发布时间：2023-09-21 04:01:59 人气：
公司特别提请者注意，在做出决策之前，务必认真阅读本募集说明书正文内容，并特别关注以下事项。
一、公司本次以简易程序向特定对象发行相关事项已由公司第八届董事会第十六次会议提请2022年度股东大会根据公司章程授权董事会全权办理。2023年5月16日，公司2022年度股东大会审议通过《关于提请股东大会授权董事会办理小额快速融资相关事宜的议案》。
根据2022年度股东大会的授权，2023年6月25日，公司召开第八届董事会第十八次（临时）会议，审议通过了《关于公司符合以简易程序向特定对象发行A股条件的议案》《关于公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股方案的议案》《关于公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股预案的议案》等本次发行相关的议案。
2023年7月14日，公司召开2023年第一次临时股东大会，审议通过了《关于公司未来三年（2023年-2025年）股东分红回报规划的议案》《关于公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股摊薄即期回报及填补措施和相关主体承诺的议案》等本次发行相关的议案。
根据2022年度股东大会的授权，2023年8月14日，公司召开第八届董事会第十九次（临时）会议，审议通过了《关于公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股竞价结果的议案》《关于公司与特定对象签署附生效条件的股份认购协议的议案》《关于公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股的预案（修订稿）的议案》等本次发行相关的议案，确认了本次发行竞价结果，同时审议并确认了《天奇自动化工程股份有限公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股募集说明书》符合相关法律法规的规定，内容真实、准确、完整，且不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
2023年8月23日，公司收到深交所出具的《关于受理天奇自动化工程股份有限公司向特定对象发行申请文件的通知》（深证上审〔2023〕636号），深交所对公司报送的以简易程序向特定对象发行的申请文件进行了核对，认为申请文件齐备，决定予以受理，并于2023年8月28日向中国证监会提交注册。
2023年9月11日，中国证监会出具《关于同意天奇自动化工程股份有限公司向特定对象发行注册的批复》（证监许可〔2023〕2123号），同意公司本次向特定对象发行的注册申请。
二、本次发行对象为丁志刚、董卫国、国泰君安证券股份有限公司、诺德基金管理有限公司、广发证券股份有限公司、财通基金管理有限公司和王远淞。本次发行的所有发行对象均以人民币现金方式并以同一价格认购公司本次发行的。
三、根据本次发行竞价结果，本次发行拟募集资金总额为人民币30,000.00万元，不超过人民币三亿元且不超过最近一年末净资产百分之二十；在扣除相关发行费用后的募集资金净额将用于以下项目：
在本次以简易程序向特定对象发行的募集资金到位之前，公司将根据募集资金项目进度的实际情况以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后按照相关法规规定的程序予以置换。
募集资金到位后，若实际募集资金净额少于拟使用募集资金金额，公司可根据募集资金项目进度以及资金需求等实际情况，在上述募集资金项目范围内调整募集资金投入的优先顺序及各项目的具体额等，不足部分公司可以通过自筹资金解决。
若法律、行政法规、规范性文件以及部门规章对以简易程序向特定对象发行有新的规定，公司将按新的规定进行相应调整。
四、根据者申购报价情况，并严格按照认购邀请书确定发行价格、发行对象及获配股份数量的程序和规则，确定本次发行价格为11.06元/股。
本次发行定价基准日为公司本次发行的发行期首日（即2023年8月8日），发行价格不低于定价基准日前二十个交易日公司交易均价（定价基准日前20个交易日交易均价=定价基准日前20个交易日交易总额/定价基准日前20个交易日交易总量）的80%。
在本次发行的定价基准日至发行日期间，如公司发生派息、送红股、资本公积金转增股本等除权、除息事宜的，则将根据深圳证券交易所的相关规定对发行价格作相应调整。
五、根据本次发行的竞价结果，本次拟发行数量为27,124,773股，未超过本次发行前公司总股本的30%。若公司在定价基准日至发行日期间发生送股、资本公积金转增股本或因其他原因导致本次发行前公司总股本发生变动及本次发行价格发生调整的，则本次发行的数量将进行相应调整。
六、本次以简易程序向特定对象发行完成后，特定对象所认购的本次发行的限售期需符合《上市公司证券发行注册管理办法》和中国证监会、深圳证券交易所等监管部门的相关规定。发行对象认购的股份自本次发行结束之日起6个月内不得转让。本次发行对象所取得公司本次发行的因公司分配股利、资本公积金转增股本等情形所衍生取得的股份亦应遵守上述股份锁定安排。法律法规对限售期另有规定的，依其规定。限售期届满后的转让按中国证监会及深圳证券交易所的有关规定执行。
七、公司一直严格按照《公司章程》中关于现金分红政策和股东大会对利润分配方案的决议执行现金分红。根据《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》等规定要求，在发行预案中披露了利润分配政策尤其是现金分红政策的制定及执行情况、最近三年现金分红金额及比例、未来三年（2023年-2025年）股东分红回报规划等情况，详见本募集说明书“第六节 公司股利分配政策及股利分配情况”。
八、本次发行前公司滚存的未分配利润，由本次发行后的新老股东按照发行后的股份比例共享。
九、根据《国务院办公厅关于进一步加强资本市场中小者合法权益保护工作的意见》（【2013】110号）《国务院关于进一步促进资本市场健康发展的若干意见》（国发【2014】17号）及《关于首发及再融资、重大资产重组摊薄即期回报有关事项的指导意见》（中国证监会公告【2015】31号）等有关文件的要求，公司首次公开发行、上市公司再融资或者并购重组摊薄即期回报的，应当承诺并兑现填补回报的具体措施。公司就本次发行对即期回报摊薄的影响进行了认真分析，并承诺采取相应的填补措施，详见本募集说明书“第七节 与本次发行相关的声明”之“七、发行人董事会的声明”。
十、本次发行完成后，公司股权分布符合深圳证券交易所的上市要求，不会导致不符合上市条件的情形发生，不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化。
十一、特别提醒者仔细阅读本募集说明书“第五节 与本次发行相关的风险因素”，注意风险。
本次募集资金将用于年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目（二期）项目。尽管公司对本次募集资金项目已经过慎重考虑、科学决策，认为相关项目实施后将有助于增强公司的核心竞争力，提高公司的盈利能力，但仍存在因市场环境发生较大变化、项目实施过程中发生不可预见因素等导致项目延期或无法实施，或者导致项目不能产生预期收益的可能性，存在募投项目实施相关的风险。
年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目需采购废旧磷酸铁锂电池或相关黑粉、电池粉等作为主要原材料，相关原材料采购来源主要为新能源车企业和主流动力电池生产商。若废旧磷酸铁锂电池等原材料相关市场供求关系发生变化，可能导致募投项目存在原材料来源不足的风险。
由于本次以简易程序向特定对象发行募集资金到位后公司的总股本和净资产规模将会增加，而募投项目效益的产生需要一定时间周期，在募投项目产生效益之前，公司的利润实现和股东回报仍主要通过现有业务实现。因此，本次向特定对象发行可能会导致公司的即期回报在短期内有所摊薄。
此外，若公司本次向特定对象发行募集资金项目未能实现预期效益，进而导致公司未来的业务规模和利润水平未能产生相应增长，则公司的每股收益、净资产收益率等财务指标将出现一定幅度的下降，本次向特定对象发行可能存在摊薄即期回报的风险。
公司锂电池循环业务的主要产品价格受上游锂、镍、钴等金属价格和下游市场供求情况影响较大，如宏观经济出现下滑，或者客户所在行业及其下业景气程度降低，则可能影响该等客户对公司产品的需求量，导致公司产品销售价格下滑，公司业绩将受到不利影响，公司可能面临产品价格波动的风险。
公司锂电池循环业务生产所需原材料主要包括各类废旧锂电池（含电芯、极片、粉料）等，原材料的价格与锂、镍、钴等金属的价格具有联动性。报告期内，公司直接材料占成本的比重较高，主要原材料市场价格的波动对公司的主营业务成本和盈利水平具有较大影响。报告期内，废旧锂电池原材料价格波动较大。如果原材料市场供求关系发生变化，进而增加公司的采购成本，将会对公司经营业绩产生一定的不利影响，公司可能面临原材料价格波动的风险。
公司2023年一季度营业收入为74,866.01万元，较上年同期下降20.66%；扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润为-29,739.60万元，较上年同期下降481.40%。2023年7月15日，公司公布《2023年半年度业绩预告》，预计2023年上半年公司亏损34,000.00万元-35,000.00万元，比上年同期下降310.59%-316.78%。公司2023年上半年亏损主要系因为锂电池循环板块受主要产品市场价格短时间大幅下跌影响，产品原料成本倒挂造成一季度经营亏损及存货跌价所致。虽然相较于2023年一季度，公司二季度亏损幅度已收窄，但若2023年下半年公司主营业务所涉行业市场景气度下滑或发生不利变化，公司存在2023年经营业绩进一步下滑的风险。
报告期内，公司综合毛利率分别为17.58%、19.72%、17.49%和-1.38%，公司各期毛利率的波动主要受到锂电池循环业务毛利率波动影响，公司锂电池循环业务毛利率各期分别为22.45%、35.68%、20.54%和-25.61%；锂电池循环业务毛利率波动较大，主要受镍、钴、锂等金属或金属盐市场价格波动、原料定价机制、部分产品产能释放等因素影响所致，其中2023年一季度毛利率为负，系因锂电池循环板块受主要产品市场价格短时间大幅下跌影响，产品原料成本倒挂造成一季度毛利亏损，2023年二季度公司锂电池循环业务经营情况较2023年一季度有所好转，毛利率已逐步回升。若未来出现公司包括但不限于锂电池循环业务等主营业务所属行业之行业政策不利调整、行业恶性竞争或者公司产品售价及原材料采购价格发生进一步不利变化等各种不利情形，则公司毛利率存在进一步下滑的风险。
报告期各期末，公司存货账面价值分别为 87,753.87万元、108,270.94万元、135,911.93万元和111,543.64万元，占流动资产比例分别为21.23%、24.99%、28.06%和26.43%，存货主要构成是原材料、在产品和库存商品。2023年一季度，由于电池级硫酸镍、电池级硫酸锰、电池级碳酸锂、电池级硫酸钴、氢氧化亚钴、工业氧化钴等产品的市场售价存在波动，公司锂电池循环板块2023年3月31日结存的存货，按照存货采用成本与可变现净值孰低计量，计提大额跌价准备，2023年一季度，发行人计提存货跌价损失合计15,453.67万元。若主要原材料和产品价格出现大幅持续下跌情况，下游市场需求持续不足，公司存货将面临进一步减值的风险。
截至2023年3月末，公司商誉总额为39,613.00万元，其中包括金泰阁相关资产组对应的商誉36,117.62万元。自2020年收购金泰阁后，公司锂电池循环业务业绩持续快速增长，截至2023年3月末，公司未对金泰阁相关商誉计提减值。2023年上半年，公司锂电池循环板块受主要产品市场价格短时间大幅下跌影响，产品原料成本倒挂造成一季度经营亏损及存货跌价。随着下游需求缓慢恢复，主要金属价格趋于平稳，二季度锂电池循环业务亏损收窄，但依然处于亏损状态，若2023年下半年锂电循环市场景气度不达预期，金泰阁商誉存在减值风险。
1、公司及全体董事、监事、高级管理人员保证本募集说明书不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，对本募集说明书的真实性、准确性、完整性承担个别和连带的法律责任。
2、公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证本募集说明书中财务会计报告线、中国证监会、证券交易所及其他政府部门对本次向特定对象发行所做的任何决定或意见，均不表明其对本公司的价值或者的收益做出实质性判断或保证。
4、本募集说明书按照《上市公司证券发行注册管理办法》《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第61号——上市公司向特定对象发行证券募集说明书和发行情况报告书》等要求编制。
5、本次以简易程序向特定对象发行并在深交所上市完成后，公司经营与收益的变化，由公司自行负责；因本次向特定对象发行并上市引致的风险，由者自行负责。
6、本募集说明书是公司董事会对本次向特定对象发行并上市的说明，任何与之不一致的声明均属不实陈述。者如有任何疑问，应咨询自己的经纪人、律师、专业会计师或其他专业顾问。
六、截至最近一期末，不存在金额较大的财务性或类业务的基本情况... 55
八、本次发行方案取得有关主管部门批准的情况以及尚需呈报批准的程序........... 82
三、本次募集资金项目涉及立项、土地、环保等有关审批、批准或备案事项的
一、本次发行完成后公司业务及资产整合计划、公司章程修改、预计股东结构、高
二、本次发行完成后公司财务状况、盈利能力及现金流量变动情况..................... 109
三、本次发行完成后公司与控股股东、实际控制人及其关联人之间业务关系、管理
四、本次发行完成后公司不存在资金、资产被控股股东、实际控制人及其关联人占
用的情形，或公司为控股股东、实际控制人及其关联人提供担保的情形............. 109
五、本次发行完成后公司与发行对象及发行对象的控股股东和实际控制人从事的业务存在同业竞争或潜在同业竞争的情况；本次发行完成后，上市公司与发行对象及
六、发行人及其控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员承诺......... 135
发行人/公司/本公司/上市公司/天奇股份 指 天奇自动化工程股份有限公司
招信智赢 指 云南国际信托有限公司－云南信托－招信智赢19号集合资金信托计划
本次发行/本次向特定对象发行 指 天奇自动化工程股份有限公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股的行为
发行底价 指 根据法律法规及规范性文件的相关规定确定的本次发行的最低价格，不低于本次发行定价基准日前二十个交易日交易均价的80%
《发行上市审核规则》 指 《深圳证券交易所上市公司证券发行上市审核规则》
《证券发行与承销业务实施细则》 指 《深圳证券交易所上市公司证券发行与承销业务实施细则》
《证券期货法律适用意见第18号》 指 《＜上市公司证券发行注册管理办法＞第九条、第十条、第十一条、第十三条、第四十条、第五十七条、第六十条有关规定的适用意见——证券期货法律适用意见第18号》
容百科技 指 宁波容百新能源科技股份有限公司（688005.SH）及其子公司
当升科技 指 北京当升材料科技股份有限公司、当升科技（常州）新材料有限公司
中伟股份 指 广西中伟新能源科技有限公司、湖南中伟新能源科技有限公司、中伟新材料有限公司
理想汽车 指 北京理想汽车有限公司、江苏车和家汽车有限公司、重庆理想汽车有限公司常州分公司
《募集说明书》 指 《天奇自动化工程股份有限公司2023年度以简易程序向特定对象发行A股募集说明书》
锂电池、锂离子电池 指 一种二次电池（充电电池），主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作
储能电池 指 为太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池
磷酸铁锂电池 指 一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池
碳酸锂 指 一种白色粉末状无机化合物，微溶于水，溶于稀酸，不溶于醇，广泛应用于电池、半导体、玻璃、陶瓷、医药等行业
磷酸铁 指 一种白色或浅红色结晶性粉末状无机化合物，溶于盐酸、硫酸，不溶于冷水和硝酸，主要用于制造磷酸铁锂正极材料
无水硫酸钠 指 是一种重要的无机盐，用于制造硫化钠、群青、硅酸钠等化工产品
钴酸锂 指 是一种无机化合物，其外观呈灰黑色粉末，一般使用作锂离子电池的正电极材料
AGV 指 Automated Guided Vehicle（自动导引车），具有自动化程度高、工作效率快的特点，主要应用于分拨中心、仓储场景，可实现分拣操作的无人化
RTO 指 Regenerative Thermal Oxidizer（蓄热式氧化炉），在高温下将可燃废气氧化成对应的氧化物和水，从而净化废气，并回收废气分解时所释放出来的热量
工业机器人 指 广泛应用于工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置，具有一定的自动性，可依靠自身的动力能源和控制能力实现各种工业加工制造功能
智能控制 指 具有智能信息处理、智能信息反馈和智能控制决策的控制方式，主要用来解决复杂系统的控制问题
变速器 指 通过齿轮等零件改变发动机的转速和转矩的装置，从而改变输出轴和输入轴的传动比
减速机 指 一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置
废钢 指 是金属回收当中对黑色金属废料的统称，包括废钢、废铁、冶金废渣、氧化废料、合金废钢、不锈废钢等
液压元件 指 是液压系统中应用的元件的合称，包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件
树脂 指 一种从植物中提取的用于制作各种物质的高化学分子材料，具有结构性稳定，耐高温，且形态是多样性的特点
ISO9001 指 国际标准化组织（ISO）制定的产品质量管理体系认证标准
ISO14000 指 国际标准化组织（ISO）制定的环境管理体系规范及使用指南
ISO18000 指 国际标准化组织（ISO）制定的安全及卫生管理系统验证标准
磷酸三钠 指 是一种重要的无机化工原料，其外观为无色至白色结晶或结晶性粉末
经营范围 智能自动化系统工程的设计、制造、安装和管理，光机电一体化及环保工程的设计、施工；智能装备和机器人的设计、制造；自营和代理各类商品及技术的进出口业务；系统集成控制软件、工业控制软件及电子计算机配套设备开发、制造、销售。风力发电机组、零部件的开发、设计、制造及售后服务（限分支机构经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
无锡威孚高科技集团股份有限公司 境内非国有法人 1.24 4,710,000 -
云南国际信托有限公司－云南信托－招信智赢19号集合资金信托计划 其他 0.99 3,753,547 -
截至2023年3月31日，黄伟兴直接持有公司62,389,317股股份，占公司总股本的16.39%。天奇持有公司42,465,172股股份，占公司总股本的11.15%，招信智赢持有公司3,753,547股股份，占公司总股本的0.99%。黄伟兴与天奇、招信智赢系一致行动人，合计持有公司股份108,608,036股，占公司总股本的28.53%，黄伟兴为公司控股股东、实际控制人。
截至本募集说明书出具日，公司控股股东、实际控制人黄伟兴及其一致行动人所持公司股份的正在履行的质押情况如下：
出质人 持有数量（万股） 持有比例 质押数量（万股） 占所持股份比例 占总股份比例
截至本募集说明书出具之日，实际控制人黄伟兴及其一致行动人合计控制公司股份比例为28.53%，累计质押股份占公司总股本比例为13.72%，未质押部分占公司总股本
不考虑其他股份变动的情况下，本次发行完成后，预计黄伟兴将持有本公司15.30%股份，仍为公司控股股东，黄伟兴及其一致行动人合计控制公司26.63%股份，黄伟兴仍为公司控股股东、实际控制人。
综上所述，黄伟兴及天奇股权质押不会对公司控制权和生产经营稳定产生重大不利影响。除上述情况外，控股股东、实际控制人及其一致行动人所持发行人股份不存在冻结和其他权利限制或权属纠纷的情况。
根据《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，发行人所属行业为“制造业”之“通用设备制造业”（34）。公司围绕汽车全生命周期，已形成两大业务板块和四大产业方向如下：
在政策与市场的双重驱动下，新能源汽车在续航里程、智能驾驶、基础设施配套等方面不断完善，新能源汽车市场需求持续快速增长，渗透率不断提升。根据中国汽车工业协会的数据，2020-2022年我国新能源汽车销量分别为136.7万辆、352.1万辆、688.7万辆，同比增长10.9%、157.5%、93.4%，市场占有率分别为5.4%、13.4%、25.6%。根据公安部数据，我国新能源汽车保有量从2020年的492万辆增长至2022年的1,310万辆，呈现高速增长态势。
在各国大力推进碳减排目标的过程中，新型储能成为建设新型电力系统、推动能源绿色低碳转型的重要装备基础和关键支撑技术。新型储能具有建设周期短、选址简单灵活、调节能力强的特点，可以更好地平衡电力供需，提高电网的安全性和灵活性，实现可持续的能源发展。根据《储能产业研究白皮书2023》，2022年我国新型储能新增规模创历史新高，达到7.3GW/15.9GWh，功率规模同比增长200%，能量规模同比增长280%，而在新型储能中，锂离子电池占据主导地位，比重达97%。
新能源汽车以及储能相关产业的应用增长带动上游锂电池出货量逐年增加，锂电池行业进入高速发展阶段。根据中国工信部电子信息司数据，2020-2022年，我国锂离子电池产量分别为157GWh、324GWh、750GWh，产业规模持续扩大，2022年行业总产值突破1.2万亿元，是上一年行业总产值6,000亿元的约两倍。
新能源汽车、储能行业景气度持续走高，动力电池、储能电池需求量逐年递增，而我国锂、镍、钴等金属资源稀缺对于国内锂电池行业原材料的供给和价格均具有不利影响，锂电池循环利用业务可作为相关金属资源供给的重要渠道和方式，在锂电池产业迅速扩产的背景下，缓解金属原材料的供需矛盾。
锂电池循环行业的行政主管部门主要为发改委和工信部；行业自律组织主要包括中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会及中国循环经济协会等。
国家发展和改革委员会主要职能包括：拟订并组织实施国民经济和社会发展战略、中长期规划和年度计划；提出加快建设现代化经济体系、推动高质量发展的总体目标、重大任务以及相关政策；统筹提出国民经济和社会发展主要目标，监测预测预警宏观经济和社会发展态势趋势，提出宏观调控政策建议等。
国家工业和信息化部主要职能包括：负责行业管理、产业政策制定与行业发展规划，制定行业总体发展战略和方针政策，订立行业技术标准，对行业进行宏观调控，指导行业协会对业内企业进行引导和服务等。
中国电池工业协会主要职能包括：参与制定电池工业的发展规划和电池产品标准，组织有关科研项目和技术改造项目的鉴定，开展技术咨询、信息统计、信息交流、人才培训，为行业培育市场、组织国际国内电池展览会，协调企业生产、销售和出口工作中的问题。
中国化学与物理电源行业协会主要职能包括：向政府部门提出制定电池行业政策和法规等方面的建议，组织制定、修订电池行业的协会标准，参与国家标准、行业标准的起草和修订工作，协助政府组织编制电池行业发展规划和产业政策等。
中国循环经济协会主要职能包括：为政府制定战略规划，健全法规标准，完善政策机制，推进技术进步，开展示范试点，强化宣传培训，加强监督管理，推动循环经济发展，建设生态文明提供技术支持；为行业、企业和会员单位制定发展规划，编制实施方案，开展项目论证，推广先进技术和运营模式，以及对政策、管理、技术、市场需求等信息提供咨询服务；反映企业和社会诉求及政策建议，发挥政府和企业桥梁纽带作用，推动循环经济健康发展。
近年来，我国颁布了一系列涉及锂电池循环等战略性新兴产业发展、产业结构调整方面的政策，旨在不断鼓励和支持包括锂电池循环等行业快速发展，带动产业升级，同时也为我国锂电池回收行业建立了良好的政策环境。我国锂电池循环产业相关的法律、法规及行业政策如下：
2022年7月 工信部、发改委、生态环境部 《工业领域碳达峰实施方案》 实施废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧轮胎等再生资源回收利用行业规范管理，鼓励符合规范条件的企业公布碳足迹。延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用。围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设
2022年1月 工信部、发改委、科学技术部、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、国家税务总局 《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》 完善废旧动力电池回收利用体系。完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程
2021年12月 工信部、科学技术部、自然资源部 《“十四五”原材料工业发展规划》 拓展多元化资源供给渠道。开发“城市矿山”资源，支持优势企业建立大型废钢及再生铝、铜、锂、镍、钴、钨、钼等回收基地和产业集聚区，推进再生金属回收、拆解、加工、分类、配送一体化发展。构建国家和企业共同参与，产品储备和资源地储备相结合的矿产资源储备体系
2021年2月 国务院 《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》 加强再生资源回收利用。加快构建废旧物资循环利用体系，加强废纸、废塑料、废旧轮胎、废金属、废玻璃等再生资源回收利用，提升资源产出率和回收利用率
2020年10月 国务院 《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管
2015年前，随着新能源汽车的推广与应用，电池回收行业起步，大多数废旧电池被中小回收商收购，电池回收行业规范程度较低，行业内尚未形成规模化企业。我国新能源汽车销量自2015年开始放量并保持高速增长趋势，带动动力电池产量销量增长。由于锂离子电池中含有大量高价值金属，电池回收经济效益显著，电池回收行业进入快速发展期，行业中主要参与者包括电池厂商、整车厂商与第三方回收企业。
随着电池回收企业数量增加，国家密集出台多项政策，加强动力电池回收利用与管理，推动废旧电池流向正规渠道。2018年9月，工信部发布首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，共5家企业，2020年12月、2021年12月、2022年11月，工信部相继发布第二批次符合规范企业共22家、第三批次白名单企业20家、第四批次白名单企业41家名单。截至2023年3月31日，我国符合废旧电池回收规范条件的白名单企业共88家。
2022年锂电池回收市场景气度高、市场快速增长，主要原因系锂电池价格上涨，锂电池回收利用经济效益凸显，锂电池企业回收处理积极性高，部分历史积累的废旧锂电池也在2022年进行集中处理，带动废旧锂电池处理量大幅增长。根据SMM的数据，2022年我国回收废旧锂电共300,258吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料），其中，废旧电池回收量68,141吨，占比23%；废旧正极片回收量99,024吨，占比33%；废旧黑粉回收量133,093吨，占比44%。按照电池类型分类，2022年国内回收三元废料共188,692吨，占比63%；回收磷酸铁锂废料共94,551吨，占比31%；回收钴酸锂废
《“十四五”循环经济发展规划》明确我国将大力发展循环经济，其中，废旧动力电池循环利用行动为重点行动之一。欧盟修订新法案，对所有电池设定最低回收率及材料回收目标，旨在促进电池整个生命周期的可持续发展，实现循环经济和零污染目标。随着全球锂电池行业规模不断扩大，未来退役电池的规模以及电池边角料的量将会快速增长，加上各级产业政策、行业规范陆续出台，锂电池回收产业未来发展空间巨大。
锂电池回收的上业系废旧电池原材料供应商，包括锂电池正极材料制造企业、锂电池制造企业、第三方回收企业等主体，电池回收企业需要向上游采购废旧电池、极片和电池粉等，实现镍、钴、锂等资源的回收利用。随着新能源汽车渗透率的提升，废旧电池将迎来退役高峰期，预计原材料供给充足；同时，正极材料生产商、电池厂商生产过程中的废料为电池回收企业的原材料供应提供有力保障。
锂电池回收再制造的金属盐产品主要用于制造锂电池正极材料，并最终应用于动力电池与储能电池，锂电池回收的下业系正极材料制造企业、锂电池制造企业等。随着国家政策对新能源汽车与新型储能的支持，锂离子电池行业快速发展，预计下业对于锂电池原材料的需求将持续增长。
早期电池回收行业虽初步形成上下游联动，但体系尚不完善，回收责任尚未具体落实导致回收行业格局较不清晰。2017年，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，推动以整车企业携手电池生产商，共同承担废旧电池回收处理责任的形成。国家从法规、技术、标准、产业等方面，推动动力电池回收利用，旨在推动行业向规范化、专业化、规模化发展。
废旧电池回收渠道是整个回收产业链中关键的环节，掌握上游资源将大大提升产业链话语权。从资源角度出发，整车厂和电池厂具备天然优势，第三方回收企业具备技术和规模优势。近年来国内车企与电池厂、第三方回收企业绑定趋势愈发明显，有利于形成锂电池全生命周期的产业链闭环。
根据回收主体的不同，目前废旧电池回收行业参与者分为三类，分别为：以电池生产商为回收主体的模式、以整车制造商为回收主体的回收模式、第三方回收模式。整车厂拥有现成的回收渠道，渠道优势较为明显，电池回收的成本低、效率高，在产业链中具有核心地位。电池生产商的上下游协同场景多，可以形成产业闭环，商业模式最为稳定。第三方企业的专业性强、回收积极高，企业与整车厂、电池厂等渠道方合作的深度、广度将决定第三方企业的核心竞争力与业务发展前景。
成立于1980年，是先进的专用化学品和锂电池材料供应商，集产品研发、生产、销售和服务为一体，以PCB化学品、锂电池材料、化学试剂、退役动力电池综合利用为主要产品和服务。公司可将废旧锂离子电池中的镍、钴、锰、锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产出锂离子电池材料，实现资源循环利用。
成立于2001年，主要从事城市矿山开采与新能源材料制造行业。公司回收处理废旧动力电池、电子废弃物、报废汽车、废塑料与镍钴锂钨战略资源，主要再制造镍钴锂钨、金银铂钯稀缺资源、超细钴镍钨粉末材料与改性塑料；同时为新能源行业提供制造动力电池用三元前驱体、3C电池用四氧化三钴、三元正极材料与电池级镍钴锰锂盐等产品。
成立于2019年，专业从事废旧锂电池正极材料回收利用及锂电池材料的研发、生产、销售与加工服务，主要产品包括电池级碳酸锂、磷酸铁、镍/钴/锰盐等，主要用于制造锂电池正极材料的原料，最终应用于新能源汽车、储能、消费电子等领域。
成立于2004年，深耕于有色金属资源回收利用领域，主要从事锂电池材料的研发、生产和销售业务，并提供危废处置服务。公司采用废旧锂电池材料等作为原材料生产三元前驱体和碳酸锂，采用镍湿法冶炼中间品和含镍、钴废料作为原材料生产硫酸镍和氢氧化钴。
成立于2005年，宁德时代子公司，主要从事废旧电池及报废汽车资源化回收处理和高端电池材料生产。业务包括数码电池和动力电池回收处理、梯度储能利用；传统报废汽车回收拆解、关键零部件再制造；以及高端电池材料和汽车功能瓶颈材料的工业生产、商业化循环服务解决方案的提供。
公司深耕锂电池回收领域，通过汽车装备业务赋能，为汽车提供全生命周期服务，在回收渠道、技术实力、产能建设、销售渠道等方面都处于行业领先地位。
公司集结各方资源布局电池回收渠道，与六大渠道（电池生产商、电池应用商、电池银行、社会资源回收商、汽车后市场服务商、互联网及电商）展开合作，保障废旧电池原材料供应。
电池生产企业方面，公司与蜂巢能源成立合资公司开展磷酸铁锂电池回收利用，与相关电池及电池材料生产企业签署战略合作协议，发挥双方在技术、资金、原料、规模、生产管理、行业资源等优势，实现锂电池全生命周期产业链上下游的合作，共同打造动力电池全生命周期产业链闭环。
电池应用企业方面，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟共建再生利用产能及锂电池回收循环利用体系；与斯特兰蒂斯汽车集团签署长期服务协议，为其提供覆盖全中国市场的退役锂离子电池回收及循环利用服务。
电池银行项目方面，公司与海通恒信签署战略合作协议，共同孵化电池银行项目，提前绑定退役电池资源，为后续共建电池梯次利用产能及再生资源利用提前锁定原料。
社会资源回收企业方面，公司与社会资源回收商共建锂电池回收综合利用渠道，借助社会资源回收商外部优势资源，发挥公司在电池回收体系建设优势，积极对接电池持有方，拓宽电池回收渠道。
汽车后市场服务企业方面，公司与广州华胜签署合作协议，共建汽车后市场综合服务体系，在废旧汽车回用件资源化利用、再制造、主机厂业务等领域展开合作，共建锂电池循环利用生态圈。
互联网与电商方面，公司将促进生态各方构建锂电池循环产业市场机制，以技术创新和数字化驱动促进锂电池循环利用，探索锂电池回收领域的新模式。
公司锂电池循环业务核心子公司金泰阁深耕行业二十余年，多年技术沉淀使得公司在电池回收及其应用领域获得技术优势。金泰阁被江西省工业和信息化厅认定为2020年江西省“专精特新”中小企业；2021年，公司参与的“废旧锂电池因材施策高值清洁回收技术及产业化”项目获中国有色金属工业科学技术一等奖；2022年，公司“退役动力电池负极材料升级再利用”技术获赣州市技术革新奖。
公司重视产品研发与技术创新，已掌握锂离子电池全元素提取工艺，是国内为数不多的同时拥有三元电池及磷酸铁锂电池再生利用技术并规模化量产的回收企业。公司三元电池回收技术可实现钴镍平均回收率达98%，锂平均回收率超88%；磷酸铁锂电池回收运用国内领先的磷酸铁锂电池全组分回收技术，采用湿法冶炼短流程一步浸出再生技术，可实现磷酸铁平均回收率达95%，锂平均回收率超90%，金属回收率位居行业领先水平。
公司结合自身在智能装备与循环装备领域的先天优势，研发废旧锂电池物理破碎绿色环保工艺技术解决方案，并应用于废旧电池拆解工艺。该技术使用先进的智能化环保破碎成套技术，集成包括自动化仓储、AGV搬运、自动上料、带电破碎、无氧裂解、梯级精破分选、真空无尘收粉、自动计量分装、RTO废气处理等技术及设备，具备工艺流程短、节能环保、智能化程度高等优势，在国内锂电池回收行业首创，实现锂电池回收处理全过程自动化、清洁化、无人化、连续生产。
公司锂电池回收业务不断扩大生产规模，提升市场竞争力，在电池大规模退役期间获得更多行业红利。2022年扩产技改项目建成投产后，公司三元电池处理量从2万吨/年提升至5万吨/年。2022年，公司启动建设年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目（一期），建设年处理5万吨磷酸铁锂电池产能，并于2023年6月投产。公司现具备三元电池5万吨/年、磷酸铁锂电池5万吨/年的处理能力。
本次发行募投项目投产后，公司将具备年处理20万吨锂电池的规模，包括三元电池5万吨及磷酸铁锂电池15万吨产能，每年形成镍钴锰合计1.2万金吨、碳酸锂1.25万吨、磷酸铁 3.25万吨产品产能，属于第三方锂电池回收厂商中的第一梯队。产能规模的进一步扩大，有利于发挥公司技术、产品、客户、品牌和管理资源优势，发挥公司业务的整合及协同效应，提升公司综合竞争力。
公司绑定整车厂、电池厂共建锂电池服务与循环体系，基于整车厂、电池厂的资源优势及资金优势，输出公司的技术优势，共同打造锂电池全生命周期合作闭环，共建锂电池循环利用生态圈。同时，公司积极拓展海外锂电池回收市场，拟与海外公司斯特兰蒂斯汽车集团、三井物产等围绕电池回收业务开展合作。
公司凭借核心技术优势、产能优势和优异的产品性能，积累了大批优质的客户资源，获得知名电池正极材料厂商与电池厂商的认可，进入其供应商体系并形成稳定的业务关系，锂电池回收客户包括比亚迪、国轩高科、容百科技、道氏技术、当升科技、中伟股份等。
智能制造装备是具有感知、分析、推理、决策、控制功能的各类制造装备的统称，是先进制造技术、信息技术以及人工智能技术在制造装备上的集成和深度融合，是实现高效、高品质、节能环保和安全可靠生产的下一代制造装备。当前，我国制造业正处于迈向高质量发展的关键时期，大力培育和发展智能装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，也是推动我国从制造大国向制造强国转型的战略选择。智能装备制造行业产业链可以分为上游零部件、工业机器人本体制造商，中游智能制造系统解决方案供应商和下游终端应用厂商。
智能装备行业的行政主管部门主要为发改委和工信部；行业自律组织主要为中国机械工业联合会。
国家发展和改革委员会主要职责参见“第一节 三 （二）2、（1）行业主要监管部门和监管体制”之“1）国家发展和改革委员会”。
国家工业和信息化部主要职责参见“第一节 三 （二）2、（1）行业主要监管部门和监管体制”之“2）国家工业和信息化部”。
中国机械工业联合会主要职能包括：组织制定、修订机械工业国家和行业标准、技术规范，并组织宣传贯彻；参与行业质量认证和监督管理工作；开展行业科技交流，组织行业科技成果评奖并推荐国家级科技进步奖；组织开展国内外技术经济协作与交流，与国际对口行业组织进行交往；根据国家的产业政策，推进产业结构调整和产品升级；制定行规行约，促进行业自律，推进行业诚信建设，维护行业整体利益和消费者的合法权益等。
智能装备是促进制造业向中高端迈进、实现制造强国的战略性产业。近年来，国家及地方政府陆续推出多项支持智能制造装备的引导政策，为产业发展营造了良好的外部环境。我国智能装备产业相关的法律、法规及行业政策如下：
2021年12月 工信部、发改委、教育部、科技部、财政部、人力资源和社会保障部、国家市场监督管理总局、国务院国有资产监督管理委员会 《“十四五”智能制造发展规划》 站在新一轮科技革命和产业变革与我国加快高质量发展的历史汇点，要坚定不移地以智能制造为主攻方向，推动产业技术变革和优化升级，推动制造业产业模式和企业形态根本性转变，以“鼎新”带动“革故”，提高质量、效率效益，减少资源能源消耗，畅通产业链供应链，助力碳达峰碳中和，促进我国制造业迈向全球价值链中高端
2021年1月 交通运输部 《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》 培育交通运输产业链优势，加强自主创新，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强前瞻性、颠覆性技术研究，推动交通运输科技高水平自立自强。强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统研发，突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术
2017年11月 国务院 《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》 到2025年，覆盖各地区、各行业的工业互联网网站基础设施基本建成，工业互联网标识解析体系不断健全并规模化推广，基本形成具备国际竞争力的基础设施和产业体系；到2035年，建成国际领先的工业互联网网络基础设施和平台
智能制造装备产业在我国的发展历史较短，上世纪80年代中期，发达国家开始大量生产自动化生产设备，我国也开始逐步加大对智能装备的研究。1985年，我国将工业机器人列入科技攻关发展计划，成为智能制造装备产业在我国发展的重要里程碑。经过30多年的发展，我国智能制造装备行业已初步形成了以新型传感器、工业机器人、自动化成套生产线为代表的产业体系。
2021年12月，工信部、发改委等八部门发布的《“十四五”智能制造发展规划》中提出，到2025年，我国智能制造装备和工业软件技术水平和市场竞争力显著提升，市场满足率分别超过70%和50%。同时，规划提出大力发展智能制造装备，针对感知、控制、决策、执行等环节的短板弱项，加强用产学研联合创新，突破一批“卡脖子”基础零部件和装置。
随着国家产业政策的大力支持、制造业转型升级加速、先进制造技术与新一代信息技术的深入应用。我国智能制造装备进入快速发展阶段，目前已初步建成以自动化成套生产线、智能控制系统以及工业机器人等为代表的智能制造装备产业体系，并在汽车、军工、半导体、光伏和医疗等制造企业不断普及。根据中商产业研究院统计，我国智能制造装备业产值规模从2017年的1.27万亿元增长至2021年的2.42万亿元，复合增长率达到17.49%。未来，随着各行业加速向自动化、信息化和智能化生产转型，我国智能制造装备行业市场将保持增长趋势。
智能装备上业主要包括钢材、电气元器件以及相关配套件等行业。其中，钢材的价格呈周期性波动，智能装备企业可以通过调整产品价格、控制生产成本、优化库存管理等措施降低原材料价格波动的风险。根据产品设计要求的不同，机械及电气元器件主要包括变速器、减速机、传动装置、传感器、控制器等核心零部件。
智能装备是现代工业的核心产业，其下游用途广泛，应用场景覆盖国民经济的多个重要领域。智能装备下业较为分散，主要涵盖汽车制造、工程机械、钢铁化工、能源、生物医药、航天航空以及物流等领域。
我国智能装备呈现出自动化、集成化、信息化、绿色化的发展趋势。自动化体现在装备能根据用户要求完成制造过程的自动化，并对制造对象和制造环境具有高度适应性，实现制造过程的优化；集成化体现在生产工艺技术、硬件、软件与应用技术的集成及设备的成套集成，促使设备不断升级；信息化体现在将传感技术、计算机技术、软件技术“嵌入”装备中，实现装备的性能提升；绿色化主要体现在从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的全生命周期中，对环境负面影响极小，使企业经济效益和社会效益协调优化。
近年来，我国汽车市场整体持续增长，根据中汽协数据，2022年，我国汽车产销分别完成2,702.1万辆、2,686.4万辆，同比增长3.4%、2.1%，汽车产销总量连续14年稳居全球第一。汽车市场的高速增长推动整车制造商的资本性投入，根据国家统计局数据，2022年汽车制造业固定资产为12,685.71亿元，同比增长12.6%。汽车智能装备大幅提升生产效率与技术水平并降低人力成本，占汽车制造业固定资产投入的比重较高。随着汽车制造业固定资产额的提升，将推动智能装备的市场规模快速增长。
资源可以分为可再生资源和不可再生资源两大类。可再生资源是指可以自然更新、循环利用的资源，包括太阳能、水能、风能等。不可再生资源则是指一旦耗尽就无法再生的资源，如煤炭、石油、天然气等。再生资源是可再生资源的一种，是指不可再生的、可以反复回收加工再利用的物质资源，包括废钢、有色金属、合金、塑料、纸张等。
再生资源产业链涉及范围较广，其中各细分产业呈现分散化趋势。从全产业链的“回收-再生-再利用”角度来看，再生资源行业的上游主要涉及废弃物的产生和排放，根据废品种类的不同，可分为废钢、废纸、废塑料、废电子、废有色金属、报废汽车等细分市场；产业链的中游则包括废物回收、再生和再利用三个环节，主要参与者包括再生资源回收加工企业、再生资源加工设备的提供商等；行业下游主要系再生产品或资源的消费应用市场，包括塑料制品、电子家电和汽车等行业。
循环装备是再生资源产业的核心产业，是实现将各种分散的废旧物资进行处理与加工的重要设备。通过回收再利用，可以减少资源的浪费，降低人类对自然资源的依赖程度，促进可持续发展。因此，循环经济中的循环装备产业具有重要战略意义，是实现可持续发展的重要保障。
循环装备的行政主管部门主要为国家发改委与工信部；行业自律组织主要包括中国物资再生协会、中国再生资源回收利用协会和中国废钢铁应用协会等。
国家发展和改革委员会主要职责参见“第一节 三 （二）2、（1）行业主要监管部门和监管体制”之“1）国家发展和改革委员会”。
国家工业和信息化部主要职责参见“第一节 三 （二）2、（1）行业主要监管部门和监管体制”之“2）国家工业和信息化部”。
中国物资再生协会主要职能包括：组织会员单位学习和贯彻国家有关方针、政策，对涉及本行业发展的战略性问题进行调查研究，向政府有关部门及时地反映情况、提出建议并协助制定有关行业发展的政策法规；组织或参与组织流通企业和生产企业举办的各种形式的展览会、展示会、订货会、废旧物资交易市场等，帮助企业开拓商品流通渠道。
中国再生资源回收利用协会主要职能包括：负责再生资源行业的协调和管理，协助和承担政府主管部门委托的部分行业管理职能；接受政府主管部门委托，参与再生资源相关法律、法规、政策及标准的制定，并组织实施；组织收集、整理和传递国内外再生资源行业信息和科学技术信息；开展行业统计、市场预测；向政府提出制定行业政策、规划和法规的建议。
中国废钢铁应用协会主要职能包括：编制国家行业规划、重大项目的前期认证；参与国家标准、经济政策、法规制定并监督实施；收集、分析、发布国内外废钢铁信息、咨询服务；举办展销会，研讨会，技术交流会，培训班；推广废钢铁及冶金渣处理的新技术，新工艺，新设备，促进国际交流，开拓国际市场；提供废钢铁供需交易平台；制定行规行约，规范会员行动，协调市场秩序；编制我国进口废钢计划，协同国家环保总局对废钢进口企业的资质认证。
近年来，我国颁布多项法规与政策促进循环经济发展，提高资源利用效率，保护和改善环境。循环装备既是先进制造业的重要组成部分，又是循环经济的关键行业之一。我国循环装备产业相关的法律、法规及行业政策如下：
2022年2月 工信部、发改委、生态环境部 《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》 力争到2025年，资源多元化保障能力显著增强，国内铁矿山产能、规模、集约化水平大幅提升，废钢回收加工体系基本健全，利用水平显著提高，钢铁工业利用废钢资源量达到3亿吨以上
2021年7月 发改委 《“十四五”循环经济发展规划》 加强报废机动车等拆解利用企业规范管理和环境监管，加大对违法违规企业整治力度。建立完善车辆等二手商品鉴定、评估、分级等标准。提升汽车零部件等再制造水平
2022年1月 发改委 《关于加快废旧物资循环利用体系建设的指导意见》 到2025年，废旧物资循环利用政策体系进一步完善，资源循环利用水平进一步提升。废旧物资回收网络体系基本建立，建成绿色分拣中心1,000个以上。再生资源加工利用行业“散乱污”状况明显改观，集聚化、规 模化、规范化、信息化水平大幅提升。废钢铁、废铜、废铝、废铅、废锌、废纸、废塑料、废橡胶、废玻璃等9种主要再生资源循环利用量达到4.5亿吨
2021年5月 工信部、科技部、财政部、商务部 《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》 构建报废汽车回收体系，提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益，促进汽车行业绿色发展。以回收利用为重点，提升资源利用效率。引导汽车生产企业依法自建或合作共建报废汽车逆向回收利用体系，与报废机动车回收拆解企业、资源综合利用企业等加强信息共享，扩大再生材料、再制造产品和二手零部件使用，实现报废汽车拆解产物高值化利用，提高汽车资源综合利用效率
中国物资再生协会发布的《中国再生资源回收行业发展报告（2022）》显示，2021年我国十个品种再生资源回收总量为 3.81亿吨，其中废钢铁回收量 2.50亿吨，占比65.73%；十个品种再生资源回收总额为13,695亿元，其中废钢铁回收总额7,523.6亿元，占比54.94%，均位居十个品种再生资源的首位。根据BIR统计，2021年中国废钢比为21.9%，而美国、欧盟、韩国等国家和地区废钢比已经超过40%，对标发达国家，我国废钢回收利用还有较大提升空间。根据中国废钢铁应用协会预测，我国废钢供给将在2025年、2030年、2035年分别达到2.9亿吨、3.4亿吨、3.9亿吨，有望推动废钢回收利用与加工市场稳健增长。
报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢材、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等材料。汽车拆解产业链以拆解为中心，向上游延伸至报废车的回收，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属再利用，对环保、节约资源、推动循环经济、降低碳排放有重要作用。
2019年，国务院出台新的《报废汽车回收管理办法》，废除“五大总成”只能作为废金属强制回炉冶炼的规定，允许拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。新办法的出台，增加了报废汽车回收的经济效益，拓宽了报废汽车回收渠道，加快汽车零部件再制造产业的发展。
根据公安部的统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市。随着汽车数量高速增长，回收、精细化拆解及高值化再利用逐渐成为处理每年大量报废汽车的最佳方式。
循环装备的上业系钢材、液压元件、电气元件等行业。其中钢材的价格呈周期性波动，钢铁产品的价格、品种和质量对本行业有重要影响，循环装备企业可以通过调整产品价格、控制生产成本、优化库存管理等措施降低原材料价格波动的风险。液压元件、电气元件等功能部件的供应厂商较多，能够保障产品品质与供应的及时性。
循环装备的下游应用场景丰富，包括物资回收、冶金、金属加工、汽车拆解等多个领域，下业覆盖再生资源综合利用、废钢加工、报废汽车拆解等多个行业，行业分布较为分散。随着国家政策扶持和金属再生资源回收品种和规模的发展，未来客户范围和需求将进一步扩大。
废钢破碎线是目前最先进和主流的废钢处理设备之一，但具有规模化生产破碎线能力的企业却相对较少。近年来，我国出台各项政策，规范行业内生产经营活动，加快产业升级，不断提高废钢铁和冶金渣综合利用水平。随着我国中高端废钢处理规模的不断提升，废钢破碎线的需求也将持续增长。因此，废钢破碎线作为目前最先进和主流的废钢加工设备之一，预计未来在废钢加工领域的市场份额将持续上升。
自2005年以来，我国汽车行业迅速发展，机动车的报废周期大多为10-15年，我国汽车产业快速增长期所生产的车辆陆续到达使用年限，报废车辆的数量将随之增加，汽车报废高峰期即将到来。同时，环保要求的提升与报废机动车回收管理制度完善将带动报废机动车正规渠道回收率提升，报废汽车回收行业将进入快速发展阶段。
在全球能源结构向低碳化转变、能源结构不断优化的背景下，可再生能源需求持续增长。风电是将风能转换为电能且不排放污染物与温室气体的天然绿色能源，风电行业是支持可再生能源发展的战略行业。在“碳达峰、碳中和”目标下，我国风电产业正在蓬勃发展，现已具备大兆瓦级风电整机、关键核心大部件自主研发制造能力，是全球最大的风机制造国。
风电产业链包括上游的风电设备零部件制造，中游的风电整机总装和大型风电场施工，以及下游的风电场运营、维护。上游领域包括风电机组、风电支撑基础以及输电控制系统等，因其生产技术性较强，多由中游风电整机厂商或风电场施工商向专业生产商定制采购。中游风电整机厂商、风电场施工商领域的参与者多为央企、国企和大型民企等规模以上企业，因而集中度较高。下游风电场运营商主要由大型国有发电集团运营。
风电铸件行业的行政主管部门主要为国家发改委和工信部；行业自律组织包括中国可再生能源学会风能专业委员会、中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会等。
国家发展和改革委员会主要职责参见“第一节 三 （二）2、（1）行业主要监管部门和监管体制”之“1）国家发展和改革委员会”。
国家工业和信息化部主要职责参见“第一节 三 （二）2、（1）行业主要监管部门和监管体制”之“2）国家工业和信息化部”。
中国可再生能源学会风能专业委员会的主要职能包括：作为我国风能领域对外学术交流和技术合作的窗口、政府和企事业单位之间的桥梁和纽带，与国内外同行建立良好的关系，与相关兄弟专业委员会团结协作，与广大科技工作者密切联系，为促进我国风能技术的进步，推动风能产业的发展，增加全社会新能源意识做出贡献。
中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会的主要职能包括：作为政府部门与科研单位和企业之间沟通的桥梁，加强可再生能源行业与政府部门的沟通和联系，反映产业发展中的问题，为政府部门制定技术经济政策服务；作为国内可再生能源领域与国外联系和交流的窗口，促进国际间交流，国内可再生能源领域的企业与国际间的联系合作，寻求国际机构的支持和各种机会；作为可再生能源领域企业间及企业与科研单位联系的纽带，加强行业间的联系，反映行业发展中出现的问题和企业的集体呼声。
近年来，我国陆续颁布一系列政策引导风电产业健康发展，促进行业整体技术进步与产业升级，为风电铸件行业的发展创造了良好的政策环境。我国风电铸件产业相关的法律、法规及行业政策如下：
2022年5月 发改委、国家能源局 《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》 加快推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设；促进新能源开发利用与乡村振兴融合发展；推动新能源在工业和建筑领域应用；引导全社会消费新能源等绿色电力
2021年10月 国务院 《2030年前碳达峰行动方案》 全面推进风电、太阳能发电大规模开发和高质量发展，坚持集中式与分布式并举，加快建设风电和光伏发电基地。坚持陆海并重，推动风电协调快速发展，完善海上风电产业链，鼓励建设海上风电基地。积极发展太阳能光热发电，推动建立光热发电与光伏发电、风电互补调节的风光热综合可再生能源发电基地。到2030年，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上
风电行业受产业全球化效应影响显著，在我国风电关键零部件国产化进程提速、国内外风电产业融合的背景下，形成了一批具有强大竞争力的风电零部件制造企业。在风电铸件方面，随着国内企业技术的不断提高，国内的铸件生产水平保持全球领先地位。
根据国家能源局发布的统计数据，2022年全国风电新增并网风电装机37.63GW，同比减少20.9%。国际市场上，风电行业普遍受到通货膨胀、人工成本、国际局势、地缘政治等因素影响，国际头部风电整机厂商连续亏损，生产节奏有所调整和放缓。2022年受到国内外形势的影响，风电行业面临的挑战加大。国内风电行业延续2021年补贴退坡的平价时代进一步回归完全竞争市场。铸件方面，2022年原材料价格受国际行情及国内调控的双重影响持续高位运行，三大主材（生铁、废钢、树脂）价格在2022年下半年有所回落但对比历史价格仍在高位。因此，2022年风电新增并网装机量下滑，且原材料价格上浮，进一步挤压获利空间。
在全球“碳中和”的战略发展背景下，风电铸件的发展将迎来新的机遇。2023年3月全球风能理事会（GWEC）发布《2023全球风能报告》，预计2024年全球陆上风电新增装机将首次突破100GW，2025年全球海上风电新增装机也将再创新高达到25GW，未来五年全球风电新增并网容量将达到680GW，平均每年风电新增装机将达到136GW，实现15%的复合增长率。
风电铸件上游原材料主要为生铁和废钢，辅助材料主要为树脂、球化剂、固化剂等。其中，生铁、废钢所占生产成本的比重较大，其价格与钢材价格正相关。钢材的价格呈周期性波动，风电铸件企业可以通过调整产品价格、控制生产成本、优化库存管理等措施降低原材料价格波动的风险。风电铸造辅料的供给较为充裕，总体价格较为稳定。
风电铸件下业主要系风电整机制造，包括大型风力发电机组用轮毂、底座、轴承座等。由于风电铸件企业一般根据下游订单进行产品研发与生产，风电铸件与风电整机行业存在较大的联动性，下游风电整机厂商的需求将直接影响风电铸件行业的景气度。
风电铸件属于高端铸件，材质性能需满足特殊要求，对产品质量要求较高，从掌握生产工艺并形成批量稳定的生产能力需要较长时间。铸件厂商根据整机厂对产品的规格与材料要求，进行定制化的工艺设计与生产，具有建设周期长、技术难度大等特点。风电整机厂商更换铸件供应商的转换成本较高且等待周期较长，因此整机厂商趋向与铸件产品制造商形成紧密的配套供应与战略合作关系。
在双碳目标引导下，支持可再生能源发展、提高清洁能源在国家能源结构中的比例，已经是全社会的共识与我国政府的政策导向，以风电为代表的清洁可再生能源将迎来历史发展机遇。海上风电具有资源丰富、发电利用小时数高、不占用土地、不消耗水资源和适宜大规模开发的特点，我国东部沿海地区用电需求较大，海上风电已成为东部沿海地区绿色低碳发展的“蓝色动力”。在各省“十四五”海上风电规划扩容、抢装潮持续的预期下，预计将持续推动海上风电建设发展。
从我国制造业发展整体水平来看，地区间、行业间以及企业之间智能制造发展不平衡，一些企业已开始智能化探索，但更多企业尚处于电气化、自动化甚至机械化阶段，半机械化和手工生产在一些欠发达地区仍然存在。
我国对智能成套装备行业在产业政策上没有准入限制，行业的市场化程度较高。外资企业占据我国智能成套装备行业较大的市场份额，国内企业在该行业整体处于较为分散的状态，未形成国际性的行业龙头企业。
成立于1995年，是国内先进的智能制造服务商。公司以智能物流装备为载体，融合5G、大数据、人工智能等先进技术，构建全流程“物流+信息流”的智能制造整体综合方案。公司主要产品包括智能物流输送系统、智能物流仓储系统、智能涂装系统和智能立体停车系统，并提供规划咨询、软件系统研发、智能装备设计制造、系统集成等全方位服务。
成立于1999年，公司以智能控制技术为核心，能够提供产品集成以及整体规划方案，是国内专业从事智能物流输送成套装备的研发、设计、生产制造、安装调试与技术服务于一体的国家高新技术企业。公司的主要产品包括：智能输送成套设备、工业机器人、自动化仓储设备、智能立体停车系统、工业自动化控制系统、智能焊接设备等15大系列、100多个品种、近300种规格。
成立于2003年，主要从事智能自动化装备系统的研发、设计、制造及安装调试。作为一家全球领先的智能自动化装备制造商，华昌达集团为客户提供完整的自动化系统集成整体解决方案，包括工艺研发、仿真设计、生产制造、安装调试、售后服务基于工业4.0智能装备领域整体解决方案。
成立于2010年，是一家专注于为用户提供智能装备系统、智慧物联系统、系统化设计服务的高新技术企业。其中公司智能装备系统及动力能源供应系统产品包含智能焊装装备系统、智能涂装装备系统、智能总装装备系统以及公用动力及装备能源供应系统。
成立于2002年，是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要产品包括汽车发动机智能装配线、变速箱智能装配线、动力锂电池智能生产线、新能源汽车驱动电机智能生产线、混合动力总成智能装配线、氢燃料电池智能生产线和白车身焊装智能生产线等汽车产业智能生产线）产品优势
智能装备业务为公司的立业之本，业务涵盖汽车智能装备及散料输送设备。汽车智能装备业务全面覆盖汽车整车制造装备的设计、制造、安装、调试及运维，提供系统解决方案，产品包括以柔性输送系统、自动化装备系统、智能检测系统、智能物流系统为核心的汽车总装生产线系统；以工艺设备、输送设备及电控系统、智能中控系统为核心的汽车涂装生产线系统；以及车身自动化储存系统、远程故障诊断分析与预测维修等。
公司散料输送设备业务主要产品为各类带式输送设备，广泛用于电站、化工、冶金、矿山、煤炭、港口、建材及轻工等行业。散料输送系统业务核心子公司铜陵蓝天为中国带式输送机行业协会副理事长单位，参与了胶带输送机国家标准和DTⅡ型设计选型手册的编制工作，是国家高新技术企业并拥有省级技术中心，产品系列覆盖TD75、TK、DTII、DTⅡ（A）等系列带式输送机。
公司智能装备产业技术实力强劲，在制造工艺、研发水平、产品质量和工程管理能力方面具有丰富经验，拥有国家级企业技术中心、国家博士后科研工作站、江苏省物流自动化装备工程技术中心等研发创新平台。2020年，公司“大型复杂结构高效、精准装配对接技术及应用”项目获江苏省科学技术二等奖；2021年10月，公司被工业和信息化部认定为第三批“服务型制造示范”企业；2022年9月，公司被江苏省科学技术厅认定为第一轮“创新型领军企业培育行动”入库企业。
随着新能源汽车市场蓬勃发展，汽车行业进入了新一轮资本开支提升周期。大量传统车企通常以改造原有产线生产新能源车型，新能源汽车品牌持续新建产能，以满足日益增长的新能源汽车消费需求。公司在汽车智能装备市场积累了大量项目设计、实施经验，具备技术水平、成本控制以及项目管理等综合竞争优势，能够助力公司在新能源汽车智能装备市场中保持领先地位。同时，公司国家级企业技术中心开展智能装备技术升级与产业链应用研究，探索物联网、大数据、云计算等先进技术在智能装备领域的应用实践。
公司深耕智能装备业务多年，积累了大量优质客户资源，订单存量增量均可观。2022年，公司智能装备业务新签订单共计15.50亿元，其中汽车智能装备业务新签订单为12.45亿元，新能源汽车项目占比68%。公司智能装备板块承接特斯拉、理想汽车、广汽丰田、广汽本田、华晨宝马、一汽奥迪、长安福特、奇瑞新能源等多个国内外知名汽车整车企业的智能装备项目，并已成功交付了上海特斯拉焊装项目、常州理想汽车总装项目、安徽大众总装项目、广汽丰田五厂总装项目、长亚迪总装项目等。
废钢铁产量与当地钢产量成正比，因此我国废钢铁回收行业主要集中在华东、华南与华北地区，以折旧废钢为主要回收来源。废钢处理设备方面，小型金属打包设备和剪切设备等技术含量较低的常规产品生产企业较多，但仍是大型企业占据市场优势。大型金属打包设备和剪切设备、废钢破碎生产线等生产技术难度较大、进入壁垒较高的产品目前主要由国内少数主要企业生产制造，同时部分高端、超大型设备仍需从国外进口。
成立于2004年，业务分为“再生资源”和“电梯部件”两大板块。其中，“再生资源”板块业务主要包括再生资源加工装备的研发、生产和销售，以及再生资源运营业务；“电梯部件”板块业务主要为电梯信号系统及安全部件的研发、设计、制造和销售。公司再生资源加工装备产品主要包括各类金属破碎、液压剪切、金属打包、金属压块等设备，各类非金属打包、压缩设备，以及报废汽车拆解设备。
成立于2011年，是一家专业生产大、中、小全系列废钢破碎机的企业。公司集研发、制造、销售为一体，主营产品有：废钢破碎机、汽车壳破碎机、彩钢瓦破碎机、摩托车破碎机、自行车破碎机、金属包块破碎机、易拉罐破碎机、金属团球机等；铸钢破碎机、金属打包机，压块拆包机，废纸打包机，400-3000吨重型废钢龙门剪等。
成立于2009年，主要产品为金属废钢龙门剪、金属打包机、废钢破碎生产线、废钢破碎料屑饼机、废钢预破碎机等各类金属再生资源加工设备，以及环境保护设备、制冷设备、液压和气压动力机械及原件。
公司的循环装备业务主要包括再生资源加工装备和报废汽车回收再利用业务，产品智能化、节能化程度高，为客户提供成套设备综合服务。公司的金属再生资源加工设备产品品种较为全面、技术先进，为客户提供全面的再生资源装备解决方案。报废汽车回收再利用业务以子公司宁波回收为核心开展，已形成“回收-精细化拆解-分选-核心零部件再制造”的产业链模式。
风电铸件属于高端铸件，具有大、建设周期长、技术难度高等特点，并存在技术经验、资金设备、规模、市场等进入壁垒。随着国内风电铸件企业逐步走向全球供应链体系，中国已形成一批具备全球竞争力的风电铸造企业。
成立于2007年，致力于大型重工装备铸件的研发、生产及销售，产品包括风电铸件、塑料机械铸件和柴油机铸件、加工中心铸件等其他铸件，主要用于装配能源、通用机械、海洋工程等领域重工装备。2022年公司已经形成了年产48万吨铸造产能规模，成为全球风电铸件和注塑机铸件产品的主要供货商。
成立于2003年，是一家专注于研发、制造和销售大型风力发电机组用零部件的龙头企业，主要生产750KW-12MW风力发电机组用轮毂、底座、轴、轴承座等系列产品。公司建立了较为完整的生产线，具备大型风电铸件从工艺设计、模具设计制造、毛坯铸造、机加工到表面处理的配套生产能力。
1971年在中国台湾地区成立，1994年进入中国大陆地区，集团为全球主要风力发电机、注塑机、工具机、产业机械等设备厂商的铸件供应商，具备先进的制程技术，并掌握高技术含量的冶金及工程技术。
公司的重工机械业务为大型铸造件加工，为风电行业提供服务，核心竞争优势为多元化产品与产能灵活性。主要产品为大型风力发电机组用轮毂、底座、轴承座、行星架等，主要客户包括GE集团、恩德集团、远景能源等国内外风电行业巨头。公司重工机械业务核心子公司天奇重工年产能达7.5万吨，拥有铸件工艺设计、模具设计制造、毛坯铸造、机加工到表面处理的全套生产能力，已通过ISO9001、ISO14000和ISO18000等管理体系认证，已取得CCS中国船级社工厂认可、DNV挪威船级社工厂认可、LR英国劳氏船级社工厂认可等船级社工厂认证。
公司主营业务包括装备业务与锂电池循环业务两大板块，装备业务包括以汽车智能装备及散料输送设备为主的智能装备产业、以再生资源加工装备及报废汽车回收再利用业务为主的循环装备产业、以风电铸件业务为主的重工机械产业。锂电池循环产业主要为锂电池回收、梯次利用和循环利用业务。
公司装备业务（智能装备、循环装备、重工机械）对外采购主要包括设备材料采购、工程分包、劳务采购等，总体上采用“以产定购”的采购模式，采购中心根据订单情况确定采购计划并编制采购订单，根据采购/分包的具体内容、性质、规模、复杂程度等，通过询价、比价、招标或直接委托等方式确定供应商或分包商。公司及子公司大额采购订单由采购中心统一执行，负责询价、招标、采购等工作，通过产品质量、供货能力、服务能力等要素选择合适的供应商。
公司锂电池循环业务主要采取即时订单采购的方式，采购部综合考虑生产需要、实际库存情况及对市场情况的预判，向供应商发送采购订单或参与电池厂招投标以采购原料。
公司装备业务生产模式主要采用“以销定产”的模式，公司产品为定制化的大型非标装备，因各个客户对产品规格、性能等要求存在较大差异，公司依据合同的定制要求进行产品设计，并以此为基础制定生产计划。
公司锂电池回收业务采用连续生产模式，根据年度生产计划组织实施。根据销售指标、产品库存、产能规模以及销售合同制定生产计划，严格把控生产各环节，确保产品品质、回收率以及回收效率。
公司装备业务主要采用直销的销售模式。销售团队在承接项目前与客户充分交流，了解客户需求，制定项目规划方案及技术方案；结合客户预算、项目成本及竞争情况等因素制定项目报价并参与客户组织的招标，中标后签订技术协议及商务合同；签订合同后机械、电气技术人员分别细化设计方案并投入生产。公司装备业务实行项目制管理，项目实施需经过设计、生产制造、发运、安装调试、验收及售后服务几个阶段，项目组根据合同约定时间确定项目推进计划，跟踪协调项目现场、公司内部制作、外协外包及项目整体进度把控（包括货物发运、安装调试、验收及售后服务）；项目实施完成后，公司为客户提供及时高效的售后服务，收集客户反馈，同时持续追踪客户需求，进一步增加客户粘性。
锂电池回收业务的销售模式包括直接销售及受托加工两种方式。直接销售模式下，销售部负责市场及客户开发，与新客户开展业务前需要进行现场考察、样品认证等程序。通过客户认证后，再根据客户需求签订销售合同及订单。公司与客户签订销售订单时，就具体规格型号、采购数量的产品提供报价。产品价格参照各类金属盐的市场价格及确定。受托加工模式下，由客户提供主要原材料，公司按照客户要求代为加工相应产品并收取加工费，加工费根据市场行情由公司与客户协商确定。
碳酸锂 广泛应用于电池、半导体、玻璃、陶瓷、医药等行业。碳酸锂在电池领域的应用集中于钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂及磷酸铁锂等锂电池的正极材料的制备上，是锂电池制备的重要原材料之一
氧化钴 钴的高价氧化物，能溶于酸、碱中，不溶于水、醇和氨水，可作为锂离子电池负极材料，也是制备锂离子电池正极材料钴酸锂的主要原料
硫酸钴 用于制造锂离子电池三元材料、镍氢电池材料、油漆干燥剂、饲料添加剂及电镀等
硫酸镍 电池领域主要用于制造三元电池用前驱体材料和镍氢电池用球形氢氧化镍
汽车智能装备 提供汽车整车制造装备的设计、制造、安装、调试及运维的系统解决方案
散料输送设备 主要产品为带式输送机，广泛应用在电力、冶金、建材、港口、煤炭等领域
废钢破碎线 加工金属废料使之成为纯净的炼钢原料，通过不断粉碎和挤压，除去杂质并提高堆比重，降低运输和冶炼成。开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口
