发布时间：2023-04-30 15:17:25 人气：
2022年，经过持续管理提升，公司在技术研发和市场拓展上取得了突破性进展：航空座椅碳纤维原材料、铝合金结构件国产化已具备了量产条件，乘用车座椅业务继上汽集团600104）之后，成功进入北汽、东风、奇瑞及新势力造车企业等国内主流乘用车供应链体系，为公司业务增长及盈利能力提升提供了技术和市场条件。
2022年公司实现净利润-2.73亿元，亏损的主要原因是航空业务相关资产的商誉减值以及收入下滑带来的产能利用率下降、亏损增加；国内业务方面，工程机械和商用车业务受行业影响产能利用率下降，产品盈利能力有所下滑，同时乘用车新项目的研发费用投入增加，也对公司的盈利能力形成一定的影响。
在业务收入方面，2022年公司乘用车座椅业务实现持续增长，但受行业周期性波动及经济大环境的影响，公司传统业务（工程机械与商用车座椅业务）及航空座椅业务收入下降，造成了公司总体业务收入的下降，公司营业收入从17.04亿下降到14.25亿元，下降16.37%；其中主营业务收入由16.48亿下降到13.6亿，下降17.44%。
根据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的数据，2022年我国乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆；2022年全年乘用车累计出口236.3万辆，同比增长55%；2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达27.6%。
出口增加和新能源车渗透率的提升，使我国乘用车的产销维持了持续增长势头。公司乘用车业务在2022年也保持了产销量和销售收入的持续增长，收入增速高于行业增幅2.01个百分点。同时新增定点项目也实现了大幅增加，共获得了上汽乘用车、北汽、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车600418）、吉祥汽车及某头部新能源汽车企业10个新增定点项目，新增项目的生命周期内客户计划订单总量达367万辆，为公司乘用车业务的持续快速增长提供了充足的项目与订单支持。
2022年，新产品S9完成民航适航认证，并进入空客供应商目录，2023年开始交付航空公司。公司获得了欧洲Jet2航空公司项目定点，Jet2成为新产品S9的首发客户，此定点项目配套多个机型，包括空客A320，A321机型的线机型的改装，总采购飞机座椅数量超过22000席。在支线飞机座椅业务拓展上，公司开展与巴西航空工业公司的ERJ飞机座椅开发的合作，有望在未来2年内进入巴航工业的供应商体系并完成供应商定点，同时与德国多尼尔飞机制造公司的328型支线飞机座椅开发的合作，有望在2023年完成定点并成为独家座椅供应商。
在收入方面，受经济大环境及行业周期影响，2022年公司航空座椅业务实现收入2.09亿元，较上一报告期下降26.24%。长期看，波音体系的进入和S9产品正式量产，为今后公司业务的增长提供了充分的市场空间。
2022年国内工程机械行业处于下行调整期，叠加宏观经济增速放缓、工程有效开工率不足等因素影响，国内工程机械市场需求减少，其中，挖掘机销售26.1万台，同比下降23.8%。装载机销量12.34万台，同比下降12.2%。我国的商用车市场在2022年依然处于行业低谷，2022年我国商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%，其中重卡实现销售约67.2万辆，同比下降51.8%。
受行业大环境影响，公司工程机械与商用车业务在2022年下降25.57%，业务收入从8.88
亿下降至6.61亿元，其中，工程机械座椅销售收入从4.49亿下降至3.46亿元，下降22.91%；
商用车座椅销售收入从3.77亿下降至2.56亿元，下降32.27%。在行业处于低谷期，公司通过持续的管理与技术创新，加快新产品开发，提升客户服务质量，为客户创造价值，核心竞争力进一步增强。
2022年儿童安全座椅业务的销售相较2021年略有下降，全年实现销售收入700万元。跟随新品开发进度，公司加大了新客户开发的力度，2022年儿童安全座椅新增客户6个，其中国内客户4个，国际客户2个。
国内市场ODM代工业务，主要与国内知名婴童品牌进行合作；随着新品PP试制后同客户的交流，客户对于我们新品的概念（舒适性、安全性、智能化等方面）的创新点给予了充分肯定。多个客户表示要进行合作；其次，诸多的汽车主机厂在国内寻找有实力的儿童安全座椅供应商共同开发定制化的儿童座椅产品，公司已与国内奇瑞等主机厂接洽合作事宜，并签订开发协议；最后，国际市场上已成功与德国、荷兰、西班牙、波兰、法国、马莱西亚、印尼等欧洲及东南亚市场儿童用品领域内的国际客户达成了正式合作协议。
完成上汽大通Mifa、中兴汽车G9、上汽乘用车AP31MCE、上汽乘用车EX21MCE、智己汽车EP33座椅零部件等量产项目5个，完成了极狐汽车C46DB、智己汽车EP33颈枕、腰靠、上汽乘用车EC32、上汽乘用车ZP22、东风乘用车S73、东风乘用车S59、江淮汽车M116、捷途汽车X70、唐车都市200等定点新项目11个，同时，完成了上汽乘用车、极狐汽车、蔚来汽车、东风乘用车、江淮汽车、捷途汽车、智己汽车、唐车、上汽大通、合众汽车、神龙汽车、小鹏汇天、比亚迪002594）汽车、极氪汽车、江铃福特、上汽大众、合肥大众、众多国内新能源汽车公司等座椅新项目报价42个，圆满完成了年度计划的预定目标。
①完成了S9经济舱座椅适航认证，产品进入空客供应商目录，成A320系列机型的线装供应商。
2022年工程机械商用车研发完成新产品量产103项，已实现量产的重点项目有：
比亚迪微卡T4K座椅项目，东风T17-L轻卡座椅项目，柳汽L2轻卡座椅项目，三一平顶车座椅项目、轻卡座椅项目，一汽J6L自卸车座椅项目，重汽NJ17出口车座椅项目、NJ20翻折座椅项目，福田HC1重卡座椅项目，东风D320司机座椅项目、徐工轻卡A品牌座椅项目，吉利G2座椅项目等
三一C12驾驶室小、中、大挖座椅项目，卡特350大挖气悬浮座椅项目、950GC四点式安全带座椅项目，徐工国四挖机座椅项目、矿机座椅项目，柳工000528）装载机座椅项目，青岛雷沃挖机座椅项目，山河智能002097）大挖座椅项目，山重建机挖机项目等。
第一款是0/1/2/3组产品，适用于0-12岁儿童，符合欧盟最新ECER129和国内3C标准要求；产品在保证安全性的前提下，增设通风系统，直击夏天儿童乘坐时的闷热痛点；时尚造型的侧面氛围灯设计，迎合90后年轻父母的选择需求；同时具备360度自由旋转，方便儿童进出儿童座椅的乘坐要求。该产品的认证工作与2022年10月份完成，后期将进行精细工程的开发工作，预计2023年4月份将实现量产。同时后面将进行智能化的迭代开发，新增温度自动控制，并且氛围灯的颜色将配合相关工况运行而改变(比如：电加热时显示红颜色，通风时显示蓝颜色)。
第二款是1/2/3组产品，适用于9个月-12岁正面乘坐儿童，符合欧盟最新ECER129和国内3C标准要求；该款产品充分运用集团公司乘用车座椅、航空座椅方面的研发、材料、制造方面优势，打造出一款高舒适性、中低价位儿童座椅，满足国内外更多客户的购买需求。
根据行业人才特征，2022年对核心技术人员和管理人员的培养体系进行了梳理，对新引进人员的培养从专业技能提升、企业文化认同到职业生涯发展的全面规划与指导相结合。在薪酬体系上，对核心技术人员与管理人员实施了股权激励，团队的稳定性、凝聚力进一步增强，为公司的长期持续快速发展提供了人才保障。
通过改造生产现场和上线新ERP系统，对半自动生产线升级，推行精益生产，提升飞机座椅装配以及零部件生产的运营效率。对外建立与头部旗舰航空公司技术交流，掌握航空公司的客舱需求，为新产品开发和市场运营提供及时信息。
生产经营在向数字化、网络化、智能化转型上不断提升，公司的车辆座椅数字化车间被浙江省经济和信息化厅认定为“浙江省数字化车间”，公司被浙江省经济和信息化厅确定为浙江省第三批上云标杆企业。数字化转型和大数据技术的应用对企业降低生产经营成本，提高生产效率，为制造业高质量发展探索了新的路径。
为加快高层次人才培养，提升企业自主创新能力，经台州市人力资源和社会保障局批准，公司建设了博士后创新实践基地，为公司人才培养和提升自主创新能力提供了新的平台。
在产品数字化开发（CAD、CAM）、产品生命周期管理（PLM）、生产过程控制（MES）、供应链管理（SCM）等信息化应用关键环节，ERP、SCM系统全面覆盖到各子公司，提高了企业供应链管理水平、生产效率和创新能力。
荣获上汽集团2022年“杰出开发奖”，卡特彼勒“2022最佳交付奖”、“优秀供应商”，三一集团“技术创新奖”、“卓越改善供应商”、“优秀供应商”，北汽福田“优秀供应商”、“中国奥铃科技先行奖”，北汽重型汽车“北汽重卡B20优秀伙伴”，广西柳工“最佳技术合作奖”，山重建机“优秀合作奖”，东风柳汽“VAVE贡献奖”，南汽集团“优秀供应商”、福田汽车600166）集团“匠心品质奖”、“创新驱动奖”，中国工程机械工业协会“中国工程机械零部件品牌100”、中国农业机械工业协会“中国农业机械零部件龙头企业”。行业影响力、美誉度进一步提升。
乘用车座椅主要是为乘用车制造企业提供轿车和SUV等乘用车前后排座椅总成，其市场状况与乘用车市场高度相关。中国汽车产销量已连续多年居全球第一，中国乘用车座椅市场也是全球最大的市场。公司于2016年通过非公开发行募集资金于乘用车座椅智能化生产基地建设项目，正式进入乘用车座椅领域。上汽集团是目前公司乘用车业务的战略重点客户，公司已经实现了对上汽集团AP31车型（荣威i5）、IP31（荣威i6）、上汽大通MIFA，新能源车型EX21（科莱威）、ei5、ei6以及飞凡ER6的批量供货。截止报告期末，除上汽集团之外，公司已获得北汽新能源、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车、吉祥汽车以及其他新势力头部企业的多个乘用车座椅配套项目定点，这些新增项目将于今明两年陆续量产。
公司的乘用车座椅产品与国际知名企业相比，不仅质量和性能满足主机厂的需要，而且具有性价比优势、区域服务能力强；与国内企业相比，产品规格更加齐全、性能更加稳定。公司是所在行
业国内少有的覆盖多个产品领域、具有优秀的研发实力和技术优势，同时拥有完整产业链的民营汽车座椅总成企业之一。
航空座椅需求主要有新增飞机带来的座椅需求和存量飞机更新带来的座椅需求。由于航空业周期性波动及经济大环境的影响，在过去三年，全球航空业受到较为严重的打击。2022年，虽然空客、波音全球两大飞机制造商的飞机交付数量相较2021年都出现的一定的增长，但是远低于年初和年中的预计交付量，距离三年前（2019年）的交付水平仍有差距。存量飞机的更新需求也远未恢复到2019年之前的水平。
公司的英国子公司AcroAircraftSeatingLimited是目前全球知名的航空座椅供应商之一，是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商。公司产品已经获得欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证。
工程机械与商用车座椅主机配套市场直接受当期下游主机的生产和销售状况影响，周期波动的相关性较强。
在国内市场，公司在工程机械与商用车座椅行业占据较大的份额，产品已成功配套于卡特彼勒、三一重工600031）、徐工、柳工等工程机械行业内标杆企业以及东风、中国重汽000951）、一汽、福田戴姆勒、陕汽等商用车企业。在国外市场，公司工程机械、商用车产品具有性价比优势且品种多、服务能力强，受到当地经销商和终端消费者的认可，并直接配套国际一流主机厂。而且公司产品配套于全球知名的工程机械制造商卡特彼勒，成功进入其全球采购体系，彰显国际客户对公司产品质量和品牌的认可度，体现了公司的国际竞争力。
在儿童安全座椅领域，公司属于新进入者，主要的目的是为了充分利用中国在乘用车座椅领域积累的丰富行业经验，为全球范围内消费者提供安全、舒适的优质产品。
2023年7月1日，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的国六B标准将正式实施，这将有力的促进新能源汽车的生产与销售。同时，根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日截止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴。
这些政策的实施对2023年的汽车行业将产生巨大的影响，行业竞争和不确定性增加，汽车整车企业及零部件企业都将面临新的市场挑战和考验。
报告期内，公司的主营业务为乘用车座椅、航空座椅、工程机械与商用车座椅、儿童安全座椅等各类座椅产品的研发设计、生产和销售。
公司的各类主要产品中，乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前座和后座座椅总成；航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供的民航飞机旅客座椅；工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅；儿童安全座椅产品是为不同年龄段的儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。
公司拥有独立完整的研发、采购、生产和销售体系。技术研发部门根据客户需求进行新产品研发，在通过国际、国家及客户的相关检测与认证之后投入生产，主要经营模式为：
公司主要采用“以产定购”的采购模式，设置供应商管理部和物流部共同负责生产用原材料、零配件的采购管理工作，适时、适量的为公司正常生产采购相关原材料物资。
公司与供应商签订年度采购合同，并根据生产管理部下达的物料需求计划，由物流部汇总编制原材料及零配件的采购计划，向供应商发出订单，由供应商进行备货。公司根据车间提供的使用需求，向供应商进行采购。物流部对采购订单的执行情况进行跟进，并与生产管理部、开云 开云体育供应商管理部保持及时的沟通。总体来说，采购部根据物料特点和供应商实际情况，确定各物料的采购周期和最小采购批量。同时，结合生产管理部下达的物料需求计划，编制采购计划，向供应商下达采购订单，并跟进采购订单的执行情况。
公司结合多年的采购经验，建立了严格的供应商管理制度。初选供应商时，由供应商管理部会同产品研发部、品保部对供应商进行综合考评，根据公司制定的标准选择合格的供应商。供应商管理部还定期对供应商进行综合评审，主要从提供产品的质量、到货时间及价格情况等方面进行考评，保留通过评审的供应商资格，未通过评审的，则取消供应商资格。
公司主要采用订单式生产方式，由生产管理部根据销售部门提供的订单情况在公司内部组织生产。公司采用“以销定产”的生产模式，根据销售部门提供的客户订单，制定日、周、月生产计划，由生产部门组织生产。对于供应主机厂的座椅产品，一般每年公司与客户签订框架性销售合同并初步确定产品价格及生产计划，公司根据客户订单要求形成计划或指令，根据客户订单组织人员生产。
对主机配套市场而言，公司通常采取直销的销售模式，在直销模式下，公司与客户建立合作关系通常采用两种方式：（1）对于部分新产品，客户根据自身技术需要或市场供应情况，通过招标遴选供应商，选择过程中会兼顾价格和产品质量；（2）其余新品以及原有产品的扩容、升级通常不采取招标方式，而是直接与供应商建立合作关系。
对售后市场而言，国外售后服务市场成熟，公司主要利用经销商在销售区域内的知名度和市场影响力，通过各国的当地经销商进行销售。
公司航空座椅业务销售为项目制，主要销售类型分为两种，一种是Retrofit翻新模式，即为二手飞机提供新的座椅，周期一般在一年以内；第二种是Linefit新装机模式，即为全新的飞机提供座椅，周期一般较长。航空公司客户通常采取招标方式进行采购，公司主要采取参与竞标的方式接受客户订单。参与竞标前，开云 开云体育公司将对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，确保能按时保质交货；中标之后，与客户签订销售合同，约定销售产品规格、型号、价格、交货时间等；产品完成生产后，生产物流部门按销售计划制订物流计划并发送产品。公司儿童乘车安全座椅业务，包括自行研发、设计、制造与销售儿童安全座椅，公司目前在国内通过与整车厂合作及电商销售，在国际市场则通过国际知名经销商代理销售。
（二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势、主要的业绩驱动因素与业绩变化情况
二、报告期内公司所处行业情况”，竞争优势见本节之“四、报告期内核心竞争力”。
报告期内公司的业务收入主要来自工程商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅、儿童安全座椅的销售收入，四大板块形成的主营业务收入占营业总收入的比例达到95.46%，主营业务突出，是公司业绩的主要驱动因素。
三十年来，公司专注于座椅，通过座椅研发与制造技术的积累，公司产品覆盖了工程机械座椅、商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅、儿童安全座椅，在碳纤维复合材料、铝合金骨架、气囊减振等领域掌握了多项关键技术，总体技术实力居行业领先水平，是国家高新技术企业。公司目前
在上海、浙江及英国伦敦设立了多个研发中心，设立在英国的航空座椅研发中心拥有一支富有行业经验和创新精神的核心技术团队，他们为Acro航空座椅业务的快速发展提供了坚实的保障，公司成功研发的碳纤维复合材料航空座椅使公司航空座椅产品在座椅轻量化和舒适性方面具备了国际领先的竞争优势，使公司航空座椅产品成功打入波音、空客的供应链体系，具有波音、空客线装机及翻新机的供应商资质。在乘用车座椅领域，公司开发的铝合金骨架汽车座椅产品，使得公司汽车座椅的轻量化技术居于行业领先地位，具备为全球顶级新能源汽车企业配套的技术实力。在工程机械及商用车领域，经过国际化研发团队多年的持续努力，公司先后完成了多功能空气悬挂式减振座椅、重卡用气囊减振座椅、智能记忆电动座椅、汽车驾座自控气囊减振座椅和多功能气囊悬浮减振座椅等多个国家火炬计划项目。公司的汽车座椅靠背角度无级调节器和汽车驾座自控气囊减振座椅等项目获得了科技部科技型中小企业技术创新基金的支持。
安全性、轻量化是公司座椅产品的突出特点，尤其是S3及S9系列航空座椅产品，碳纤维整体设计带来了产品显著的轻量化，在产品投放市场之后，受到客户广泛认可。在工程机械商用车座椅和乘用车座椅市场，公司具有丰富的产品线，既可以满足不同客户的不同需求又能满足同一客户的多层次需求，有利于巩固和开拓与主要客户的业务合作。公司丰富的产品结构有利于缓冲下游单个领域市场变动对公司整体业绩的影响。
在航空座椅领域，公司具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，是波音、空客的线装机及翻新机的供应商，公司的S3，S6、S7和S9型号座椅均获得波音737、空客A320等主流机型的装机许可，并与新西兰航空、艾提哈德航空、英国捷途航空、美国AegiantAir、美国SpiritAir、中国春秋航空等公司建立了长期稳定的合作关系；单通道商务舱S7系列座椅已经取得多家航空公司订单。
在乘用车领域，公司已经和上汽乘用车、上汽大通等建立了稳定的合作关系，围绕主要客户，公司分别在河南郑州、江苏南京、福建宁德、浙江天台建设了四大生产基地，实现了对整车客户的批量供货。同时，为满足不断增加的客户需求，在湖北武汉、安徽滁州也将新建生产基地。
在工程机械及商用车领域，经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的高端客户群，同时积极拓展市场覆盖面，形成了一批全球性的成长性的客户。在工程机械领域，公司已成为卡特彼勒、三一重工、龙工、徐工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等主机厂的座椅配套商，荣获三一重工、卡特彼勒、徐工集团、雷沃工程等单位优秀供应商荣誉；在商用车领域，公司与一汽、东风、重汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽、宇通等均建立了稳定的供货关系。
公司在航空座椅领域，拥有英国研发的技术研发优势和中国采购、中国制造的成本优势，同时与中国商飞以及中国各航空公司客户具有就近服务的区位优势。公司目前在国内浙江、上海、河南、江苏、福建、山东、湖北、广西、安徽设有15家子公司，在英国有3家子公司，拥有遍及全球的客户网络及供应链体系，在产品研发、技术协同、供应商选择、成本控制、市场开拓、客户服务等方面可以在全球范围内调动、整合各项资源，为公司创造价值。
2022年，经过持续管理提升，公司在技术研发和市场拓展上取得了突破性进展：航空座椅碳纤维原材料、铝合金结构件国产化已具备了量产条件，乘用车座椅业务继上汽集团之后，成功进入北汽、东风、奇瑞及新势力造车企业等国内主流乘用车供应链体系，为公司业务增长及盈利能力提升提供了技术和市场条件。
在业务收入方面，2022年公司乘用车座椅业务实现持续增长，但受行业周期性波动的影响，公司传统业务（工程机械与商用车座椅业务）及航空座椅业务收入下降，造成了公司总体业务收入的下降，公司营业收入从17.04亿下降到14.25亿元，下降16.37%；其中主营业务收入由16.48亿下降到13.6亿，下降17.44%。2022年公司实现净利润-2.73亿元，亏损的主要原因是航空业务相关资产的商誉减值以及收入下滑带来的产能利用率下降、亏损增加；国内业务方面，工程机械和商用车业务受行业影响产能利用率下降，产品盈利能力有所下滑，同时乘用车新项目的研发费用投入增加，也对公司的盈利能力形成一定的影响。2022年经营活动产生的现金流量净额为89,494,905.06元，同比增长2.37%，保持相对稳定。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
目前，乘用车座椅和工程商用车座椅领域全球90%以上的市场份额被安道拓（江森Adient）、李尔（Lear）、丰田纺织、佛吉亚（Faurecia）等前10大座椅生产商所占据，其中Adient是全球最大汽车座椅生产商，其主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，客户分布广泛；Lear的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，汽车座椅行业的市场集中度相对较高。在中国汽车座椅市场上，美系、德系汽车的座椅基本上被Adient和Lear垄断，日系汽车中本田大部分由提爱思（TS）供应，丰田绝大部分由丰田纺织供应，日产的供应商相对比较多元化。自主汽车品牌也大多采用合资厂的座椅配套，长城、比亚迪、奇瑞和吉利汽车基本选择了部分自主、部分合资的模式。
本公司作为近年快速崛起的民营座椅总成供应商，与上汽集团建立了密切的合作关系，为上汽荣威i5、i6、ei5、ei6、ER6、EX21、上汽大通MIFA等车型批量供货，在业内建立了良好的市场形象，市场影响力和行业地位在快速提升。
全球航空座椅市场主要由法国Zodiac集团（ZodiacAerospace）、美国BE（B/EAerospaceInc）和德国Recaro等巨头垄断了近80%的市场份额（以上数据来源——中国航空新闻网：）。英国飞机座椅制造商AcroAircraftSeatingLtd为本公司的控股子公司，是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商，是波音、空客线装机及翻新机座椅的全球供应商之一。
坚持“专业化、国际化”，专注于座椅行业，稳步实施国际化，以高质量的产品研发作为企业发展的基石，将技术创新作为企业发展的动力源泉，不断提升座椅的智能化、轻量化、平台化，资源配置全球化、市场开拓国际化。通过产业链的纵向延伸，实现座椅核心件、碳纤维复合材料、电机等上游核心零部件的自制，以纵向一体化保证供应链的品质、安全和成本优势，打造核心竞争力。面对未来，公司将继续坚持“坚韧、进取”的企业精神，肩负“提供舒适安全的座椅，以科技创新生活品质”的企业使命，致力于成为“全球一流的座椅专业供应商”。
公司作为国内第一家内资民营乘用车座椅上市公司，公司的目标是利用多年来在座椅“轻量化、智能化”方面积累的技术优势和生产成本控制方面的竞争优势，利用全球汽车工业即将进入新能源时代这一历史契机，将客户结构从以上汽等自主品牌为主转换为上汽、北汽、东风、奇瑞、广汽、比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、理想等传统车企与新势力造车企业并重，产品结构从传统燃油车为主转换为以燃油车和新能源车兼顾，新能源车型为主，成为与行业前十位的头部企业全面配套，年产销规模超过200万套、市场占有率10%以上，行业前三位的乘用车座椅供应商。
大飞机制造是国家战略新兴产业的重要组成部分，航空座椅是公司作为国内领先的专业座椅供应商迈向高端制造领域的必然选择。子公司英国AcroAircraftSeatingLtd作为全球知名的航空座椅供应商之一，在航空座椅技术研发、生产过程控制等方面具备雄厚的技术实力和综合服务能力，公司积极利用英国子公司的技术优势和行业知名度，通过转移生产、转移采购，充分利用中国的制造优势、成本优势，不断提升公司航空座椅业务的综合竞争力，在全球航空座椅领域不断提升市场份额，成为全球前三位的航空座椅及客舱内饰供应商。
公司作为国内领先的工程机械和商用车座椅供应商，将通过加强与国际合作伙伴的全面合作，稳步实施国际化战略，贴近客户、贴近市场，进行全球布局，建设海外工厂，实现属地化制造，全球化运营。国内将继续巩固与卡特彼勒、三一重工、徐工、中联重科000157）、柳工、东风汽车600006）、一汽解放000800）、中国重汽、北汽福田、江淮汽车等工程机械和商用车行业龙头企业的合作，通过技术、产品和服务的提升，扩大配套份额；在国际市场上，除了出口外销之外，公司还将加大在国际市场的投入，在服务好外资在华企业的基础上，通过良好的客户关系进入外资企业的海外主机厂供应体系，通过海外工厂建设，更好服务于海外客户，实施国际化战略。通过国内、国外两个市场的平衡发展，成为全球前三位的工程机械和商用车座椅供应商。
国内儿童安全座椅市场空间巨大，安全性和舒适性是儿童安全座椅必备的产品品质。公司从2018年进入儿童安全座椅领域以来，研发出了多款独具特色的新型儿童安全座椅，为国内外市场广泛接受，显示了公司作为专业座椅供应商雄厚的技术实力。公司将充分利用自身的技术实力和生产制造能力，为消费者提供特色鲜明、安全、舒适、儿童喜爱的座椅产品，成为国内前三位的儿童安全座椅制造商。
未来，公司将根据“乘用车座椅、航空座椅、工程商用车座椅、儿童安全座椅”四大目标业务板块的特点，有计划、按步骤推进各事业部的业务拓展，稳步实施国际化战略，使“短期、中期、长期”目标有机统一、协调实现。乘用车座椅业务是公司实现快速发展的依托，航空座椅业务是提升整体盈利能力的关键，工程及商用车座椅业务是公司发展的基石，儿童安全座椅是进一步提升公司盈利能力的增长点。在四大业务板块中，乘用车座椅和航空座椅业务将成为未来五年公司快速发展的依托，也是重点投入的业务领域，也是实现公司产销规模增长、提升行业地位的主要手段。针对汽车工业进入新能源时代这一历史性机遇，公司将通过技术与产品创新在新能源汽车座椅领域实现弯道超越，集中优势资源服务重点客户，以优良的品质和卓越的服务，与重点客户建立长期稳定的合作关系，实现乘用车座椅业务的快速发展，努力成为中国主流的乘用车座椅供应商之一；公司将充分利用英国的技术优势、中国的资源优势，优化供应链体系，以快速增长的中国市场为契机，不断提升航空座椅业务的国际地位，成为全球主流的航空座椅供应商。
上述战略规划为公司的长期战略目标，不构成公司对者的业绩承诺，请者注意风险。
“平台化产品研发、国际化市场开拓”是2023年公司的两项重要策略，乘用车座椅和飞机座椅业务将作为公司销售收入增长重点；稳步实施国际化，提升工程机械和商用车座椅业务；时加快儿童安全座椅新客户的开发和新产品的投放，实现公司总体业务收入的稳定增长，提升产能利用率、改善盈利能力，为今后几年公司业务的持续快速提升奠定基础。
乘用车座椅业务是公司2023年业务增长的重点。整车配套份额增加与优质新项目的获取是乘用车事业部在2023年两项核心工作，通过产销量的增加实现产能利用率和盈利能力的提升，同时要实现新增15个定点优质新项目的市场目标，为今后几年公司的市场扩张提供客户与项目基础。
2023年将有7个新项目开始量产，确保全部新项目准时交付不仅关乎公司乘用车业务收入计划指标能否顺利完成，还决定着公司的市场形象与客户口碑，是公司未来乘用车业务持续增长的重要保障。研发中心、供管部、各工厂要配合项目部严格按照项目时间表的要求推进各项工作，确保全部项目及时量产，准时交付，助力客户赢得市场先机。
对传统车企和新势力，传统项目与新能源项目，我们会通过对行业发展趋势和具体企业、项目的综合分析去评估、识别，放眼未来，用前瞻性的眼光遴选战略合伙伙伴和优质项目。轻量化新能源汽车座椅和高端MPV汽车座椅仍旧是2023年公司乘用车业务的两大重点领域，是公司乘用车业务实现收入增长和规模扩张的重要支撑。
新能源汽车时代到来为公司乘用车业务的崛起提供了历史性机会，2023年，公司一方面将深入巩固与传统客户、传统项目的合作，稳定客户，开云 开云体育稳定市场，以优质的服务不断获取客户优质新项目；同时，在新项目开发上，将充分利用公司在座椅轻量化、智能化领域的优势，深化与新能源汽车企业的技术与业务合作，确立公司在新能源汽车座椅领域的行业地位，实现公司乘用车座椅业务的快速提升。
公司独立开发的高端MPV汽车座椅以其在智能化、舒适性、安全性方面的良好表现得到了用户和市场的认可，上汽大通MIFA、东风S59、江淮M116项目先后进入量产，这些项目的成功将使公司在高端MPV汽车座椅领域确立国内领先的行业地位。
2023年，将及时关注航空公司的现金恢复情况和航空公司的客舱更新需求，把握航空业高速发展的机会。继续扩大单通道飞机座椅的销售，并且积极拓展双通道座椅的市场。
亚洲地区，充分了解中国三大航和其他国内航司的机队状况以及未来的机队翻新和购机计划，提前对国内航空公司做好本公司的销售推广工作，同时要进入中国商飞供应商体系。要参与印度航空AirIndia的500架次单通道飞机采购竞标并争取获得定点。
欧洲地区，保持与Ryanair和Easyjet等低成本航空公司的日常沟通，了解各航司的购机计划并且按照需求提前定制客舱布局布置，争取获得新订单的定点。
北美地区：继续跟进西南航空Southwest和捷蓝航空JetBlue等重点战略性航空公司,争取获得长期合作。
除航空公司业务之外，2023年将深化与租赁公司的合作，提供适合租赁公司交付周期短的飞机座椅产品和服务。
在波音、空客项目之外，2023年要启动与巴西航空工业公司及德国多尼尔飞机制造公司的328型飞机座椅开发合作。
2023年，宏观政策调控力度增强、重大项目和重大工程相继开工、基础设施建设提速、专项债投放加快，政策性银行新增贷款投放增加，这些因素都将利好工程机械和商用车行业的稳定发展。尤其是，专项债将助力基建行业景气度回升，同时房地产行业政策逐渐优化，工程机械需求增加，工程机械销量有望迎来上升。
2023年，公司将通过平台化产品开发和国际化市场拓展，提升公司在工程机械和商用车座椅领域的全球影响力和市场份额。利用公司在工程机械座椅市场和重卡座椅市场上的行业领先优势，尤其是轻量化、智能化、通风加热、气囊减震等技术优势，加大在新能源工程机械、新能源商用车、轻卡等领域的产品研发与项目合作，形成新的增量市场。同时，在国际市场上，进一步加强与卡特彼勒等国际一流客户的合作，针对欧洲、美洲及俄罗斯市场各自的特点，进行针对性的产品开发，有序推进海外工厂和海外仓库建设，不断提升在国际市场的市场份额，使公司在工程机械和商用车领域的国际地位进一步提升。
两个系列，4款新品陆续开发完成，业务方面的重点是将其尽快推向市场，目前在接洽的国内外客户月14家，约6-7家客户将形成最终的合作，预计2023年4款新品将为公司带来3万台的销售。
国际市场化上，欧洲国家已回到正常的轨道，销量正在慢慢复苏；国内于去年底放开，大家的出行需求正在恢复，今年的五一、国庆等节假日的自驾出行，将拉动儿童安全座椅产品的市场需求，预计国内市场的618、99大促、双十一，市场将迎来井喷式的增长，我司儿童座椅新品有望凭借良好的功能和产品体验获得一定的市场份额。
另外，汽车主机厂越来越重视儿童安全座椅的前装市场，天成儿童安全座椅依托于乘用车座椅业务的拓展，从产品结构、配色、功能体验等方面，打造出更加符合客户需求的产品。
密切跟踪行业发展趋势和技术前沿，在座椅轻量化、智能化领域超前规划、提前布局、重点投入，掌握行业领先技术，引领行业技术进步，推动行业发展。
2023年计划开发量产新项目12个，主要包括：上汽乘用车AP31Major、极狐汽车C46DB、上汽乘用车EC32、上汽乘用车ZP22、东风乘用车S73、江淮汽车M116、捷途汽车X70、唐车都市200、比亚迪T4K（座椅和地板）等。
计划新增项目定点15个，包括：上汽乘用车座椅项目3个、上汽大通座椅项目1个、东风乘用车座椅项目2个、江淮汽车座椅项目1个、捷途汽车座椅项目1个、极狐汽车座椅项目1个，其他新增客户OEM座椅项目6个。
引进行业优秀人才，加强与科研院所的合作，建设大型实验室，提升体系管理水平，实现人才素质、实验室条件、管理体系和研发能力的持续提升。
①完成S9双通道机型的座椅研发和适航取证工作，并且识别首发客户，实现长航线飞机的座椅适配工作。
③完成适用于航空座椅的预浸料研发和生产工作，其中包括完成碳纤维预浸料的树脂配方研发及制造和碳纤维辅料的测试认证。
实施平台化产品开发。2023年计划开发新产品111项，其中，商用车48项，工程机械63项，重点项目如下：
东风轻卡座椅项目，东风D760年型车座椅项目，柳汽轻量化重卡座椅项目，江淮骏玲轻卡座椅项目，华神重卡座椅项目，北京京深DEEPWAY重卡座椅项目，安徽苇渡重卡座椅项目，吉利G3重卡卧铺项目、智能化电动商用车座椅项目等。
三一微挖国四座椅项目，沃尔沃挖机座椅项目，神钢挖机座椅项目，徐工挖机座椅项目，临工挖机座椅项目，山重建机挖机座椅项目，同力矿卡座椅项目，卡特装载机座椅项目等。
对接新客户的要求，在产品的科技感和舒适性，精致工艺等方面下大力气，将0-12岁，9个月-12岁两个系列4款新品试制出客户需要的颜色和面料，签订封样件，并尽快形成销售。
针对智能电动化儿童安全座椅方向，计划在电子通讯（与汽车总控制器、家长电子终端）、温度智能控制等方面进行研究，申请相关专利，做出原理样机，并进行相关测试。
依托公司在碳纤维、铝合金、电机、电控方面的资源，开发先进工艺（碳纤维、铝镁合金等），形成核心零部件方面的优势，打造天成在市场竞争方面的优势。
针对汽车主机厂儿童安全座椅业务，将在电动化、智能化、车机通讯、新材料运用等方面，同主机厂进行密切合作，争取同3-4主机厂合作完成智能通讯控制器的研发和调试，为电子智能化及算法研究方面打下基础。
汽车新能源时代的到来，将会严重冲击过去的汽车市场竞争格局，也将重构全球汽车供应链体系。作为汽车座椅行业的后进入者，我们将充分利用这一产业变革带来的难得机遇，利用公司在座椅轻量化、智能化方面的技术优势，以新能源汽车业务为重心，以战略核心客户为服务重点，快速提升公司乘用车座椅业务的收入规模和市场占有率，使公司乘用车座椅产能得到充分利用，产品盈利能力改善。在服务好现有客户，做好量产项目及时保供工作的基础上，对战略新客户的重点新项目，集中优势资源实现首个项目快速突破，形成符合公司长期战略布局的客户体系。
航空座椅业务的重心仍在技术研发和市场两个方面。要完成碳纤维全零部件的研发和生产的布局，进一步降低生产制造成本，增强产品的成本优势。识别s9双通道宽体机的首发客户，完成S9产品的开发工作，争取在2023年完成定点，使其成为一款适用于单双通道各飞机机型的一款座椅产品。在与波音，空客和商飞等主要飞机制造厂商保持积极合作关系的基础上，突破支线飞机制造商的供应链体系，成为其供应商并且完成定点，利用产品和成本优势，拓展航空座椅全球销售渠道。
充分利用公司碳纤维、铝合金航空座椅零部件产品的技术优势，开发碳纤维、铝合金汽车零部件产品，满足新能源汽车轻量化的需求，培育新的业务，形成新的利润增长点。
针对行业与产品特点，进行全生命周期的产品与项目评估，根据市场竞争和公司经营的需要，提出新项目及新产品开发的整体规划。依据客户的产品开发要求及公司的资源条件，设定产品的成本控制目标，测算项目收益，在敏感性分析的基础上确定项目报价。在产品研发及量产阶段，配合客户持续实施产品特性目标、质量目标的优化，不断提升产品的市场竞争力和盈利能力。
通过企业文化引领，以价值观凝聚向心力、提升战斗力，把每位员工放到最合适的岗位，实现人尽其才，同时以灵活高效的选人、用人机制培养一支优秀稳定的人才队伍，是公司人力资源管理的重要工作。人力资源管理不仅要为企业打造一支稳定高效的人才队伍，也要为每一位员工的成长与发展提供指导与帮助，使员工业务能力提高与企业快速发展相互赋能，相互成就，使公司成为每一位员工成长的乐土、实现社会价值的舞台。
新能源汽车渗透率的提升，给传统车企带来了极大的竞争压力。2023年初汽车销售市场上的降价与补贴大战，势必对汽车行业整体的盈利能力带来压力，这种压力如果开始向上游零部件企业传导，就会对公司的盈利水平带来不利影响。
稳健经营和财务健康是公司持续发展的基石，在业务快速提升的同时必须保持公司财务与经营的稳健，公司将通过产品规划部门全方位的项目评估，对项目成本与收益进行分析与规划，控制项目风险，提升盈利能力，确保稳健经营。
工程机械和商用车行业受固定资产，尤其是基建影响较大。宏观环境的周期性变化、国家财政政策、货币政策等经济调控手段的调整，都直接影响工程机械和商用车行业的市场需求。
由于公司在工程机械座椅行业和商用车行业市场份额较大，盈利受到下业整体波动的影响较大。宏观环境的不确定性，包括国际局势，流行性疾病等对国际贸易结算、国际国内物流都可能造成不利影响，从而影响公司的出口结算、物流及供应链。
针对下业周期性波动及宏观环境的不确定性对公司经营的影响，公司采取以下应对措施：（1）均衡发展国内外市场，公司的外销收入绝大部分来自于国外售后维修市场，相对于主机配套市场而言，售后维修市场针对的是存量市场，有一定的刚性需求，波动性较小；（2）不断优化客户结构，公司未来将通过高端座椅产品的研发和销售，不断优化客户结构；（3）持续优化产品结构，公司将进一步丰富产品结构，以缓冲下游单个领域市场变动对公司整体业绩的影响；（4）对风险地区的业务要进行严格的风险控制，避免遭受重大经济损失；（5）做好安全库存，避免因为物流问题影响公司安全生产与运营。
报告期前五名客户，主要包含上汽集团、三一重工、徐工集团、东风汽车、俄罗斯RITA等，销售收入合计占营业总收入的54.32%，存在客户集中度较高的风险。针对这一状况，一方面公司将会进一步加强与战略重点客户的全方位合作，与客户共享公司的技术和产品优势，与客户共同成长，稳固并提升与客户的战略合作关系；同时，公司也将加大市场开拓力度，开发新的优质客户，不断提升市场占有率，降低对大客户依赖的风险。
公司于2018年7月完成对英国AcroAircraftSeatingLtd.的收购，英国Acro子公司的业务包括航空座椅的研发、设计、生产、销售及售后服务，客户包括欧洲、北美、亚洲、大洋洲等全球各地的航空公司。业务所在国政治、经济、文化上的差异都对公司的管理运营提出了挑战。公司将充分发挥英国经营团队多年跨国经营的经验，以全球化的视野，优势互补，实现资源的有效整合。
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