发布时间：2023-09-23 03:23:20 人气：
该厂的成立可以追溯到1895年。当时在哈尔科夫火车站附近成立了一所生产蒸汽机车和配件的工厂，。1897年12月5日，该厂开始生产蒸汽机车，1911年开始生产内燃机和发电机。
1922年，该厂被易名为哈尔科夫共产国际蒸汽机车制造厂。1920～1923年间，该厂还修理了30辆在战争中缴获的外国坦克。而且随着对铸造装甲技术的掌握，该厂开始生产坦克装甲车辆。
1927年11月，根据苏联红军人民委员克利缅特·伏罗希洛夫的命令，该厂组建了特种机械制造设计局（该局后来演变为哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局，就是后一节要介绍的企业），开始研制T-12坦克，并在1929年12月开始生产。这款战斗全重4吨的T-12，是苏联第一种双炮塔坦克。
▲T-12坦克的主炮塔装一门45毫米火炮，火炮右侧和炮塔左侧还有球形机枪座，各装一挺7.62毫米机枪。主炮塔顶上是个机枪塔，装一挺7.62毫米机枪。
此前苏联以雷诺FT-17为参考，设计制造了MS-1坦克（后来称T-18）。T-12的外形有很大改动，后来还被发展为T-24。虽然由于当时苏联工业基础薄弱，T-12的可靠性不佳，但它为后来研制BT系列坦克积累了重要经验。
1939年，该厂易名为哈尔科夫第183号工厂。此时该厂不仅生产BT-2、BT-5、BT-7和BT-7M轻型坦克，还参与了T-34坦克的研制。
二战爆发前，该厂除了制造坦克，还有蒸汽机车、履带式拖拉机、船舶柴油发动机制造车间，已经是一个大型军民融合多样化的军工企业。
苏德战争爆发后，该厂迁往乌拉尔地区，在坦克设计师亚历山大·莫洛佐夫的领导下，继续研制和生产T-34系列和T-44坦克。
二战结束后，该厂重新迁回哈尔科夫，投产了T-54/55坦克。此外，他们还生产TE蒸汽机车、2000马力的D-100型柴油机。50年代，该厂以牵引机车为基础，为苏联军队研制了BTM-3型高速战壕挖掘机。
1960年，该厂再次易名为哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂。这个名字一直保持至今。
1964年，该厂开始批量产T-64坦克（莫洛佐夫设计局设计），以及功率700马力的5TDF涡轮增压柴油机。
1987年，哈尔科夫莫洛佐夫设计局将T-80（列宁格勒的基洛夫工厂研制）的燃气轮机换成6TD-1柴油机，形成了T-80UD坦克。到苏联解体前，马雷舍夫运输机械制造厂已经生产了约500辆T-80UD。
从二战后到苏联解体前，该厂平均年产坦克装甲车辆约800辆，员工人数一般都超过万人，如果算上协作企业的员工人数，超过15万人。苏联解体时，厂里还有约350辆T-80UD。
苏联解体后，俄罗斯、乌克兰的军工协作链条断裂，乌克兰自身也经济恶化、军费锐减，一度造成马雷舍夫运输机械制造厂没有订单，工资不能及时发放，员工流失了一半。为了解决工资拖欠问题，该厂将部分厂房卖给波兰企业。他们还曾试图转产联合收割机、采矿设备、火炮等其它产品。1997年，该厂与巴基斯坦签署320辆T-80UD坦克合同（总价值约5.5亿美元），还得到按北约标准生产120毫米坦克炮的合同。但这些努力还是无法让其摆脱濒临倒闭的困境。
2010年，由于拖欠债务高达5.78亿美元，乌克兰政府决定对该厂管理机制进行改革，将其转交给乌克兰国防工业公司管理。同时，乌克兰政府还决定拨款量产T-80BM“围墙”和T-64BM“宝剑”坦克，装备给乌克兰陆军。
2011年，该厂与伊拉克、泰国和苏丹签署合同，出售BTR-4和BTR-3E1装甲输送车和T-80BM“围墙”坦克，合同总金额达到7.77亿美元。这终于让濒临倒闭的厂子看到了一线希望。拖欠债务问题得到缓解，该厂终于在乌克兰独立后第一次招募了新员工。
但是2014年克里米亚事件后，由于工厂领导层变更频繁，工厂技术工人轮流到乌军部队参与坦克维修，该厂的生产能力又严重下降。从那时到2019年12月，该厂居然只生产了1辆全新的坦克，几乎是从制造厂变成了修理厂。
2021年，该厂与巴基斯坦签署维修T-80UD坦克的合同，总价值超过1.1亿美元。此外还计划恢复为乌国防部生产BTR-4装甲输送车及其零部件的工作。这也许能让马雷舍夫运输机械制造厂摆脱濒危困境，但现在恐怕都成了泡影。开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口
